【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 陳經(jīng)】

中印關(guān)系一直波折不斷，印度對中國態(tài)度極端不友好，宣傳中習慣性地無底線浮夸、造謠。中國輿論對于印度經(jīng)濟崛起也不太接受，盡管對其關(guān)注度很高，但對其發(fā)展成果質(zhì)疑，也流傳著不少投機性的錯誤說法，主要關(guān)注點是印度的災難、低效、奇葩事件、惡行惡狀等。

中國經(jīng)濟在崛起階段，也是不斷遭受負面攻擊，“崩潰論”一路相隨。印度經(jīng)濟崛起勢頭遠不如中國強勁，低水平運行錯漏多，貧富分化大，日常有很多負面事件。但原理類似，對印度進行觀察的主要脈絡應是經(jīng)濟增長，是社會發(fā)展，從目前印度的實際來看，情況是在不斷好轉(zhuǎn)。

中印民間交流很少，但經(jīng)貿(mào)往來有相當規(guī)模。一批在印度生活、學習、工作、旅行的年輕學者、企業(yè)人士、研究者，貢獻了不少深入的觀察，如娶了印度妻子的隨水。筆者與這個群體在日常交流中受益非淺，了解了很多細節(jié)，形成了對印度經(jīng)濟的整體認知。

在筆者看來，近年來，印度經(jīng)濟基本面已經(jīng)出現(xiàn)了本質(zhì)性變化。數(shù)年內(nèi)，印度經(jīng)濟總量將超過德國與日本，成為全球第三。接下來全球經(jīng)濟的長期格局，將是中美印三國基于大市場優(yōu)勢，經(jīng)濟總量遙遙領(lǐng)先其它國家。

印度對中國的學習，激發(fā)了其增長熱情，但又對中國采取了非理性的敵視態(tài)度，中印雙邊關(guān)系變得很復雜。其心理根源，和印度大市場有直接關(guān)系。

一、印度大市場

從近來的數(shù)據(jù)看，印度14億人的大市場終于不只是潛力了，而是有了可觀的市場規(guī)模。

智能手機方面，蘋果手機在印度2022-23財年（截至2023年3月）營收4932.1億盧比（約59億美元，占全球營收1.5%），是2013財年的16倍。2020-2023財年增速分別是30.5%、66.0%、46.1%、47.8%。2022年，蘋果手機在印度賣了650萬部iPhone，預計2023年銷售900-950萬部。蘋果手機在印度全年營收將接近100億美元，繼續(xù)大幅增長。

2022年蘋果手機在中國銷量是5432萬部，占全球24%，2023年印度銷量能有中國六分之一了，還在高速增長，這已經(jīng)很可觀了。印度消費者購買的蘋果手機價格不斷攀升，均價到了1000美元，約是三星（以及中國品牌）的3倍，2023年上半年以銷售額計已經(jīng)排印度市場第一了。2023年4月庫克到印度訪問，親自主持了印度首家蘋果店的開業(yè)儀式，財報上也特別提了印度市場的高增長，足見蘋果對印度市場的重視。

2022年蘋果手機在日本銷量1503.8萬部市，占比超50%，但連年雙位數(shù)字下降。印度蘋果手機銷量很快將超過極為喜歡蘋果的日本，但即便這樣，蘋果的銷量排名也進不了印度前五，可見印度市場的廣大。

乘用車方面，印度在銷量上也已經(jīng)超越日本了。印度“汽車”統(tǒng)計分為兩輪車、三輪車、乘用車、商用車四類，其中兩輪車占了大部分銷量。2022-23財年乘用車銷量362萬輛，超過了日本2022年的345萬輛。2023-24上半財年（2023年4-9月），印度乘用車銷量207萬輛，增長7%。下半年明顯加速，其中9月增長19%。預計全年將超400萬輛，實現(xiàn)雙位數(shù)字增長，銷量達到中國2005年的水平。

印度乘用車市場不小，但以低價車為主導。2022年，印度乘用車平均售價是106萬盧比，大約9萬多人民幣。而中國市場乘用車平均售價是14.6萬，要高一些。但印度車也不是極端廉價，基本檔次是有的。以前塔塔Nano賣8000多人民幣，實在太簡陋了，印度市場也不接受。

印度千人汽車保有量，從2010年的15輛快速增加到2022年的36輛，接近2006年中國的水平。2022年中國千人汽車保有量220輛，印度大約是六分之一，新車銷量比例相當。中國有車家庭大約占比一半，印度應有約十分之一，這也有1億多人了。印度買得起乘用車的中產(chǎn)家庭數(shù)量，能排到發(fā)展中國家第二。再過幾年，排全球第三應該沒問題。

印度航空市場也不小。2023年10月，塔塔集團的印度航空子公司下了470架（空客250波音220）飛機的訂單，價值700億美元，這在單家航空公司中是規(guī)模最大的訂單。之前6月，印度靛藍航空向空客下了500架A320客機的大訂單，價值550億美元。2022年印度民航飛機保有量約700架，約是中國六分之一。超大訂單交貨期要到2030-2035年，代表了印度航空公司對經(jīng)濟增長的信心。

2022年，印度市場售出的電視90%是智能電視，小米領(lǐng)跑占11%市場份額。其中中國品牌占36%，全球品牌40%，本土品牌24%。2022-23財年，印度市場智能電視銷量980萬臺，2023年4-9月智能電視銷量同比增8%，平均售價380美元，降了3%。2022年中國電視銷量3634萬臺，印度銷量有中國四分之一多了。

印度市場售賣的電視檔次并不低，和中國家庭差不多，大尺寸比較受歡迎。全球科技進步，智能電視、手機也在不斷快速進步，發(fā)展中國家都受益，印度趕上了好時代。中韓公司來掙錢，將印度家庭帶入中產(chǎn)生活。

從蘋果手機、民航飛機、汽車的銷量和保有量、智能電視估算，按中國標準的中產(chǎn)家庭數(shù)量，印度應是中國約六分之一，相當于中國2005-2006年的水平。

約十分之一的印度家庭開私家車、用高檔智能手機、看大電視、坐飛機，這些人對經(jīng)濟增長的體驗和信心會非常深。中國流傳的說法“印度只有1億人，其它是牲口”，認知非常錯誤。是有十分之一的印度人，生活水平現(xiàn)在就能排到中國的中游。很窮的人不少，但主要人群生活水平接近中國90年代末至2000年代早期，不算很落后。

以人口規(guī)模和經(jīng)濟總量來衡量，全球已經(jīng)有三個大市場。第一是美國，自身人口3.33億人，但是大公司天然面向全球經(jīng)營，2023年《財富》全球500強中占了136家，美國市場營收只占全球的三分之一，西方陣營就有約10億人了，還輻射不少發(fā)展中國家。第二是中國，全球500強中有135家（含香港），14億人的大市場效率很高，還在繼續(xù)向外開拓，但主要營收靠全球的大公司還不多。第三是歐盟，人口4.5億，全球500強中有122家，歐盟內(nèi)部經(jīng)濟流通完全放開，大公司也是全球經(jīng)營的，和美國類似，但實力差一些。

再要找10億人級別的大市場，只可能是印度了。東盟、中東、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟（俄羅斯主導的）、非洲、南美等區(qū)域，不可能有歐洲的經(jīng)濟整合程度。但歐盟不算國家，那就只有中美印三國能有超級大市場了。中美的大市場已經(jīng)成了，印度只能算有雛形了，全球500強只有9家。印度經(jīng)濟發(fā)展的核心任務，是把大市場真正變成現(xiàn)實。

二、印度內(nèi)生經(jīng)濟增長模式

印度企業(yè)的全球競爭力還比較弱，RCEP都不敢參加。這是很多人不看好印度經(jīng)濟最大的原因，企業(yè)能力差，制造業(yè)競爭力不行。

但我們也不能把印度簡單類比成中國，雖然兩國人口規(guī)模一樣，其它方面的差異卻大到?jīng)]邊。有些人認為，印度沒法像中國企業(yè)那樣有全球遙遙領(lǐng)先的制造業(yè)競爭力，發(fā)展不起來。一些人又反方向鼓吹炒作，說蘋果等企業(yè)產(chǎn)線在往印度搬，中國制造要被印度、越南取代。

說制造業(yè)競爭力是發(fā)展前提，只是對中國和東亞經(jīng)濟體較為適用，不可能普適。全球制造業(yè)競爭激烈，成功者只會是少數(shù)幾家，別國就不發(fā)展了？對很多國家來說，這是很現(xiàn)實的問題，也確實有別的辦法。

印度的發(fā)展路線，就是2018年諾貝爾經(jīng)濟學獎得主保羅·羅默提出的“內(nèi)生經(jīng)濟增長”理論，簡直是量身定做。這個理論認為，人口越多，增長反而越容易。在以前，這個觀點是反直覺的。中印都曾經(jīng)用“人口太多”來解釋經(jīng)濟發(fā)展落后，后來才明白過來，原來人多才是最大的資源。

中國連續(xù)多年全球增長最好，近年來輪到印度了。2022年印度經(jīng)濟增長7.2%，是主要經(jīng)濟體里最好的。IMF10月的預測是，2023年印度經(jīng)濟增長6.3%，仍然是第一，2024年6.3%繼續(xù)第一。這不是偶然的，大市場起了作用。

“人口多底子薄”，物理意義上是這樣，基建壓力大，積累慢，再大的經(jīng)濟成就人均一下就沒多少了，直覺上不如小經(jīng)濟體增長快人均高。羅默認為并非如此，在新經(jīng)濟條件下，增長動力是學習模仿速度和經(jīng)濟規(guī)模，人口大國很有優(yōu)勢。中印消費市場極大，無形資產(chǎn)利用率高，IT互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)應用容易產(chǎn)生經(jīng)濟回報，技術(shù)擴散效應好，人均技術(shù)成本不高。到一定階段，大市場投資搞基建和生產(chǎn)都容易做到成本攤薄、收益大增，形成網(wǎng)狀的經(jīng)濟和技術(shù)生態(tài)，創(chuàng)新繁榮。