從海底打撈上來(lái)的亞航8501飛機(jī)殘骸

據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》1月1日?qǐng)?bào)道，亞洲航空（AirAsia）8501失事航班原因可能是高空失速。

據(jù)相關(guān)人員透露，隨著調(diào)查人員準(zhǔn)備開(kāi)始處理亞洲航空(AirAsia)QZ8501航班飛行數(shù)據(jù)記錄器中的資料，業(yè)內(nèi)官員和航空安全專(zhuān)家們淡化了飛機(jī)維護(hù)問(wèn)題，而是認(rèn)為高空失速或空中顛簸最有可能是造成墜機(jī)事故的罪魁禍?zhǔn)住?

除非記憶裝置受損或出現(xiàn)一些其他復(fù)雜狀況，否則仍需要幾天時(shí)間才能使黑匣子記錄器完全干透、找回?cái)?shù)據(jù)，然后評(píng)估信息。在那之前，航空安全專(zhuān)家們將繼續(xù)依靠已獲得的有關(guān)飛機(jī)殘骸和已打撈上來(lái)的遇難者遺體狀況的信息，試圖分析事故原因。

參與由印尼牽頭的事故調(diào)查任務(wù)的專(zhuān)家以及監(jiān)控調(diào)查的外部人士已強(qiáng)調(diào)說(shuō)，在將飛機(jī)黑匣子記錄器中的數(shù)據(jù)資料下載下來(lái)之前，現(xiàn)在明確排除任何可能性或是下定論都為時(shí)過(guò)早。數(shù)據(jù)可能與當(dāng)前假設(shè)和理論相矛盾。

與此同時(shí)，大量技術(shù)結(jié)論似乎逐步獲得全球安全專(zhuān)家的首肯。據(jù)熟悉調(diào)查的行業(yè)官員和航空安全專(zhuān)家們稱(chēng)，其中一個(gè)結(jié)論是，亞航的這架空客A320客機(jī)在去年12月28日墜入爪哇海之前不存在任何突出的維護(hù)問(wèn)題或延遲維修問(wèn)題。

這明確表明，機(jī)械故障、結(jié)構(gòu)性問(wèn)題和維護(hù)相關(guān)問(wèn)題也許不是造成此次空難的主因。這架由印尼泗水飛往新加坡的航班的墜落造成機(jī)上全部162人喪生。

印尼搜救任務(wù)負(fù)責(zé)人蘇普里亞迪12日向記者表示，飛機(jī)似乎在觸及水面前不久發(fā)生爆炸。但他沒(méi)有提供相關(guān)證據(jù)，并表示這是他的個(gè)人分析。

專(zhuān)家們由此傾向于是空中失速或類(lèi)似原因造成飛機(jī)明顯失控。