據(jù)韓國(guó)媒體6月30日?qǐng)?bào)道，近日，關(guān)于“柴油門”事件決定向美國(guó)消費(fèi)者賠償147億美元的大眾汽車公司，就賠償韓國(guó)消費(fèi)者問(wèn)題，其韓國(guó)法人表達(dá)了相關(guān)立場(chǎng)。

其立場(chǎng)的核心是“韓國(guó)與美國(guó)不同，‘柴油門’事件在韓國(guó)不會(huì)成為法律問(wèn)題，因此無(wú)法進(jìn)行賠償”。

大眾汽車韓國(guó)銷售店（資料圖）

奧迪大眾韓國(guó)分公司通過(guò)6月29日推出的解釋資料斬釘截鐵地表示，“在韓國(guó)和歐洲，在法律上不適用于作弊裝置（排氣造假軟件）。僅美國(guó)可在法律上將作弊裝置視為問(wèn)題”。奧迪大眾韓國(guó)分公司還補(bǔ)充說(shuō)道，“美國(guó)推出的賠償案并不承認(rèn)大眾汽車的法律責(zé)任”。

奧迪大眾韓國(guó)分公司明確表示，韓國(guó)和歐洲等其他國(guó)家與美國(guó)情況不同，因此沒(méi)有像美國(guó)那樣賠償?shù)挠?jì)劃。大眾汽車方面強(qiáng)調(diào)稱，“美國(guó)的排氣允許基準(zhǔn)比韓國(guó)和歐洲更嚴(yán)格，車輛結(jié)構(gòu)也不同。除美國(guó)以外，該事件并不適用于其他地區(qū)的法律和規(guī)定，也不會(huì)造成影響”。

對(duì)于韓國(guó)的狀況，大眾汽車方面主張稱，“安裝（成為問(wèn)題的）EA189引擎的柴油車2007年12月~2011年12月獲得了環(huán)境部認(rèn)證。在韓國(guó)法律上，作弊裝置規(guī)定是從2012年1月開(kāi)始實(shí)施的，因此不會(huì)成為問(wèn)題”。也就是說(shuō)，美國(guó)有相關(guān)規(guī)定，所以大眾汽車觸犯了法律，但在韓國(guó)，大眾汽車則是在相關(guān)規(guī)定制定之前入駐韓國(guó)的，所以不會(huì)成為問(wèn)題。

但大眾汽車強(qiáng)調(diào)了“道義上的責(zé)任”。大眾汽車方面表示，“非常重視此次事件。對(duì)于辜負(fù)了韓國(guó)顧客的信任一事感到非常遺憾，感覺(jué)到道義上的責(zé)任。我們將會(huì)與韓國(guó)政府部門迅速解決問(wèn)題，盡最大努力將消費(fèi)者的損失降到最低”。

而對(duì)于是否召回車輛一事，大眾汽車方面表示，“我們正為獲得召回（缺陷補(bǔ)償）批準(zhǔn)與環(huán)境部進(jìn)行協(xié)議。我們制定了應(yīng)對(duì)召回車輛并增加顧客便利和實(shí)惠的方案，同時(shí)也計(jì)劃進(jìn)行100億韓元規(guī)模的社會(huì)貢獻(xiàn)”。

但有人指出，不管是在哪個(gè)國(guó)家，在銷售故意排氣造假的非法車輛這一點(diǎn)上，事件的本質(zhì)是一致的。代理韓國(guó)消費(fèi)者集體訴訟的法務(wù)法人博倫的河鐘瑄律師表示，“在美國(guó)承認(rèn)排氣造假，而在韓國(guó)卻進(jìn)行不同的應(yīng)對(duì)。在美國(guó)對(duì)消費(fèi)者實(shí)施的賠償案也要同樣適用于韓國(guó)消費(fèi)者”。