據(jù)界面新聞2月27日?qǐng)?bào)道，2017年伊始，快遞行業(yè)洗牌越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)規(guī)模小、業(yè)務(wù)量少、服務(wù)品質(zhì)差的二線快遞公司首當(dāng)其沖。

2月24日晚，界面新聞?dòng)浾攉@悉，有班車司機(jī)為催討班車費(fèi)而圍堵國通北京公司大門，后經(jīng)協(xié)調(diào)恢復(fù)正常。“班車費(fèi)”即分揀中心之間的干線運(yùn)輸或者省會(huì)到二三級(jí)城市的省內(nèi)運(yùn)輸，大多外包給第三方車隊(duì)或者個(gè)體司機(jī)。記者了解到，此類事件已發(fā)生數(shù)十起。

圍堵現(xiàn)場

界面新聞?dòng)浾呗?lián)系到一位國通快遞第三方外包車隊(duì)負(fù)責(zé)人，他表示，從2015年12月到目前，國通快遞已經(jīng)拖欠其公司運(yùn)費(fèi)近億元，期間車主們?cè)ド虾状稳懸獰o果。現(xiàn)在車主們?yōu)榱丝旒恼＿\(yùn)作，只能自己個(gè)人繼續(xù)墊付每日數(shù)千元的高速公路通行費(fèi)和油費(fèi)。甚至有部分個(gè)體司機(jī)已經(jīng)靠借高利貸維持運(yùn)作。

上述負(fù)責(zé)人在貼吧中的發(fā)帖

班車運(yùn)輸異常會(huì)直接影響網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營和快件的時(shí)效。據(jù)界面新聞?dòng)浾邔?duì)國通快遞部分網(wǎng)點(diǎn)采訪得知，由于國通快遞總部拖欠運(yùn)輸公司的運(yùn)費(fèi)，致使加盟網(wǎng)點(diǎn)發(fā)出快件無法按時(shí)寄遞到收件人手中，快件大批量積壓在分撥中心，很多大客戶終止業(yè)務(wù)合作，并且加盟商還要向寄件客戶予以經(jīng)濟(jì)賠償。

根據(jù)記者拿到的信息，目前已有浙江上虞、江蘇鹽城、江蘇溧陽、安徽馬鞍山、河南三門峽、四川廣安前鋒、成都樂山沙灣分部、成都崇州分部、四川南充蓬安分部、安徽合肥肥東、河南安陽等網(wǎng)點(diǎn)暫停營運(yùn)，杭州下城、武昌虎泉、貴州銅仁等網(wǎng)點(diǎn)慎發(fā)。

“‘暫停營運(yùn)’是指已停止派送了，‘慎發(fā)’是指派送已經(jīng)癱瘓了?！庇兄槿耸繉?duì)記者稱。

記者了解到，一旦網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)，只能待總部找到“下家”時(shí)才能恢復(fù)運(yùn)營。無法送達(dá)的快件，一是通過其他快遞公司轉(zhuǎn)件代派，需支付數(shù)倍于總部派費(fèi)的費(fèi)用；二是退回發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)，需支付返程運(yùn)輸費(fèi)用；三是積壓。

記者采訪了國通某加盟省份負(fù)責(zé)人陳某，他表示，目前他所在省份大部分發(fā)往省外的快件無法按時(shí)中轉(zhuǎn)，一是總部拖欠運(yùn)費(fèi)，導(dǎo)致省外分撥中心干線不正常；二是網(wǎng)點(diǎn)不能及時(shí)拿到派費(fèi)，導(dǎo)致派送癱瘓。

陳某稱：“快件擠壓只能找代派，每票費(fèi)用5元，而總部給的派費(fèi)只有1.5元，一個(gè)月的派送費(fèi)支出就十幾萬，很多受不了就跑路了?！?

目前國通在二十多個(gè)省份進(jìn)行直營，黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、西藏、青海、寧夏、新疆、云南、四川九個(gè)省份沒有直營。在加盟省份，每個(gè)月的派費(fèi)結(jié)算由總部財(cái)務(wù)處統(tǒng)一發(fā)放給各省公司系統(tǒng)賬戶，省公司對(duì)下面網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行結(jié)算?？偛咳绮荒芗皶r(shí)將系統(tǒng)賬戶中的款項(xiàng)支付給省公司時(shí)，省一級(jí)的加盟公司老板只能“自掏腰包”，以保證旗下網(wǎng)點(diǎn)的正常運(yùn)營。

陳某說他所承包的省份春節(jié)之后再?zèng)]有拿到總部的派費(fèi)，目前他已經(jīng)墊資數(shù)百萬來保持省內(nèi)正常運(yùn)營：保證員工工資發(fā)放、省內(nèi)干線運(yùn)輸費(fèi)用和網(wǎng)點(diǎn)利益（派費(fèi)）的支付。

另外，退網(wǎng)的加盟商和停止合作的干線班車都面臨著押金和預(yù)付款無法退回的問題。陳某表示，目前其系統(tǒng)賬戶中還有幾百多萬無法提現(xiàn)：“一個(gè)月求爺爺告奶奶才提了幾萬元”。

拖欠派費(fèi)，加上總部無法按時(shí)支付網(wǎng)點(diǎn)的提現(xiàn)申請(qǐng)，使得加盟網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營雪上加霜，引發(fā)大面積網(wǎng)點(diǎn)癱瘓和退網(wǎng)潮。

早在去年，國通發(fā)生三起嚴(yán)重的網(wǎng)點(diǎn)停運(yùn)事件：鄭州分撥中心因員工工傷拒絕賠償而停止轉(zhuǎn)運(yùn)一周；山西太原加盟商“跑路”，總部不處理，山西郵政管理局發(fā)函；西安加盟網(wǎng)點(diǎn)因員工鬧事癱瘓一周。

快遞是一張全國性的網(wǎng)絡(luò)，任何一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的崩壞對(duì)整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)都有影響，反映在快件的派送時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量上：據(jù)國家郵政局公布關(guān)于2016年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果，前十家快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分中，國通快遞以65.8分排名倒數(shù)第一。

國通快遞的前身為CCES快遞（希伊艾斯快遞公司），由浙江元泰控股集團(tuán)股份有限公司于2007年成立，在2008年時(shí)一度停運(yùn)并瀕臨破產(chǎn)，后被當(dāng)時(shí)的桐廬首富朱寶良即紅樓集團(tuán)有限公司董事長接手，并更名為“國通快遞”。

（習(xí)曼琳 ）