終究是巨頭的游戲

據(jù)一財(cái)稱，王曉峰在昨晚的股東大會(huì)上還對(duì)公司過(guò)去的經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的反思。王曉峰坦言，團(tuán)隊(duì)犯了很多錯(cuò)誤，自己的態(tài)度其實(shí)一直都是堅(jiān)持公司獨(dú)立發(fā)展，但胳膊擰不過(guò)大腿，在中國(guó)創(chuàng)業(yè)公司永遠(yuǎn)繞不開各種巨頭。

“好多股東也糾結(jié)問我的意見，坦率說(shuō)如果公司獨(dú)立發(fā)展有著非常大的機(jī)會(huì)，也有挑戰(zhàn)，但是我沒辦法……我相信投資機(jī)構(gòu)有自己的業(yè)務(wù)判斷?！?

“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔?！?

一財(cái)還說(shuō)，這場(chǎng)交易背后，并不僅僅是同為“獨(dú)角獸”的滴滴和美團(tuán)在爭(zhēng)奪“獨(dú)角獸”摩拜，重要關(guān)聯(lián)方騰訊或許在下一盤更大的棋。一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)就是4月2日阿里巴巴聯(lián)合螞蟻金服以95億美元全資收購(gòu)餓了么，“騰訊系”的美團(tuán)更需要足夠的資源和能力，與阿里的口碑、餓了么進(jìn)行對(duì)抗。

阿里和騰訊的新零售圖譜（圖片來(lái)源：招商證券，時(shí)間截止2017年底）

馬化騰是這筆交易里不可或缺的角色。而出行領(lǐng)域的較量，從來(lái)就是阿里和騰訊的對(duì)決；甚至可以說(shuō)，馬化騰和馬云才是共享單車（以及大部分互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)）的游戲規(guī)則制定者。

馬化騰此前曾多次表達(dá)過(guò)對(duì)共享單車的看法，他并不希望共享單車成為移動(dòng)支付大戰(zhàn)的工具，而是成為一個(gè)正常的生意、同時(shí)有智能終端屬性進(jìn)而成為一張移動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)——摩拜一直有智能鎖，ofo后期也加入了智能鎖?？梢韵胍?，馬化騰不會(huì)讓摩拜單車一直燒錢燒下去。

阿里作為幕后推手，一直推動(dòng)滴滴不斷在共享單車領(lǐng)域布下棋子，騰訊自然也不甘落后。但是騰訊作為一家上市公司，自然不適合親自出馬將業(yè)務(wù)還在虧損的摩拜收入麾下，而這時(shí)，只有暫未上市的超級(jí)獨(dú)角獸美團(tuán)能擔(dān)當(dāng)此重任。

可以看到的是，目前美團(tuán)在城市中的短物流配送能力強(qiáng)，這對(duì)于騰訊新零售布局而言是重要一環(huán)。拿下摩拜，將進(jìn)一步提升美團(tuán)估值，已經(jīng)布局打車業(yè)務(wù)的美團(tuán)還將衍生出更多共享出行形態(tài)。而站在美團(tuán)背后的騰訊，也自然會(huì)因?yàn)槊缊F(tuán)的壯大而坐收漁利。