亞馬爾項目 中國出錢也出力

另據(jù)新華社此前報道，亞馬爾液化天然氣項目為中俄能源合作的重大項目，是兩國共建“冰上絲綢之路”的第一個項目，也是“一帶一路”倡議提出后實施的首個海外特大型項目，對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權具有重要意義。

2014年5月，中俄兩國共同簽署《中華人民共和國與俄羅斯聯(lián)邦關于全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關系新階段的聯(lián)合聲明》。其間，中石油與諾瓦泰克公司簽署亞馬爾液化氣項目的供銷合同。

2015年12月，在中國國務院總理李克強和俄羅斯聯(lián)邦政府總理梅德韋杰夫的共同見證下，中國的絲路基金與諾瓦泰克公司簽署了關于亞馬爾LNG項目的股權轉讓協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，絲路基金從諾瓦泰克公司購買亞馬爾項目9.9%的股權，大股東諾瓦泰克的股權相應減少到50.1%。由此形成了俄羅斯主導項目建設、道達爾提供技術和咨詢、中國提供資金和相關設備的多方合作局面。

據(jù)悉，在該項目中，中國企業(yè)承攬了全部模塊建設的85%，7艘運輸船的建造，15艘LNG運輸船中14艘船的運營等。

同時，中國石油全價值鏈參與該項目運作，與絲路基金、俄羅斯諾瓦泰克公司、法國道達爾公司分別持有該項目20%、9.9%、50.1%、20%股份。

該項目第二條、第三條生產(chǎn)線將陸續(xù)投產(chǎn)。到2019年，三條液化天然氣生產(chǎn)線全部建成后，亞馬爾項目將具備1650萬噸/年生產(chǎn)能力。屆時，俄羅斯在世界LNG市場份額將從4%提升到8%以上。其中，大部分產(chǎn)量將供往亞太地區(qū)，每年將至少有400萬噸LNG運往中國市場。

中石油海洋公司參建的亞馬爾項目PAU111模塊進行首片安裝作業(yè)

美國也曾購買俄亞馬爾天然氣

觀察者網(wǎng)注意到，今年1月，俄羅斯還曾向美國出口液化天然氣。

《華盛頓郵報》報道稱，由于嚴寒和暴風雪，美國東海岸汽油價格飆升到前所未有的水平——每千立方米6300美元。對此，美方向俄方簽訂了天然氣購買合約。

法國能源公司Engie的液化天然氣運輸船只從英國谷島港口出發(fā)駛向終點——美國波士頓附近的埃弗雷特港，并于1月22日抵達美國。報道稱，船上的汽油來自俄羅斯亞馬爾LNG工廠。

報道稱，美國對俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)進行制裁，但并沒有直接禁止俄羅斯政府為美國提供液化天然氣。

中日合作 開發(fā)白令海峽航線

另據(jù)《亞洲評論》報道，5月4日，中、日兩國本的海運公司正合作開發(fā)北冰洋航線，將液化天然氣運往亞洲市場，這一舉措有望將運輸時間減少一半以上。合作的兩家公司為日本三井物產(chǎn)公司和中國遠洋運輸公司。

報道稱，3月27日，首批液化天然氣被裝載到油輪Vladimir Rusanov上。該油輪?？吭诙砹_斯Yamal半島的Sabetta港口。在夏季，當冰面變薄時，油船將來自亞馬爾的貨物通過白令海直接運往亞洲。

盡管俄羅斯貨船已經(jīng)使用北極航線運往國內(nèi)港口，但這項新服務被認為是首次使用該航線的國際航線。

北極航線的主要優(yōu)勢是大幅減少了到亞洲的航運時間。如果選擇通常的路線，油輪從亞馬爾出發(fā)，駛入大西洋，穿過蘇伊士運河和亞洲港口，大約需要35天。而穿越白令海將把時間縮短至15天。

但由于該航線從未有成功先例，船只擱淺的風險很大。船舶必須配備破冰設備。中遠集團與三井物產(chǎn)公司合作，充分利用日本公司在海上液化天然氣運輸方面的經(jīng)驗，將降低風險和投資成本。

兩家公司認為，開發(fā)北冰洋航線并獲取在困難海域的航行技術將會帶來機遇，例如把天然氣從俄羅斯沿海、阿拉斯加運往加拿大。