航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)滯后，理論上可造成嚴(yán)重后果

美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）前全球網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)和調(diào)查部門(mén)主管John Boles曾就馬士基集團(tuán)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊表示，對(duì)于快速擁抱互聯(lián)網(wǎng)的航運(yùn)業(yè)而言，大量設(shè)備通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)互通，大量數(shù)據(jù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)傳遞，這加劇了航運(yùn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)；更值得航運(yùn)業(yè)關(guān)注的是，隨著越來(lái)越多的供應(yīng)鏈服務(wù)依靠網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，航運(yùn)業(yè)遭受網(wǎng)絡(luò)襲擊的風(fēng)險(xiǎn)正日益加劇。

Boles還說(shuō)，除了勒索病毒襲擊外，黑客甚至已經(jīng)準(zhǔn)備好利用一些正在研發(fā)的全新技術(shù)發(fā)起網(wǎng)絡(luò)襲擊，比如3D打印技術(shù)?！拔伊私獾降陌咐鸵阎辽儆袃善?，犯罪分子利用3D打印機(jī)復(fù)制了鑰匙，解鎖了集裝箱，未來(lái)類(lèi)似的情況可能會(huì)更多?！?

另外還有的典型案例是，索馬里海盜就曾通過(guò)自制的電腦系統(tǒng)侵入船舶系統(tǒng)，了解所有裝載貨物的艙單信息，確定了哪些集裝箱裝載了貨值較高的貨物，并有針對(duì)性地進(jìn)行搶劫。此外，海盜還會(huì)設(shè)法入侵船舶導(dǎo)航系統(tǒng)，篡改天氣模式；還有走私販入侵了港口的數(shù)據(jù)庫(kù)方便走私毒品。

甚至于，在理論上，黑客可以遠(yuǎn)程控制船只的導(dǎo)航系統(tǒng)、讓船只漏油甚至發(fā)生爆炸沉沒(méi)，雖然目前大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)安全事故都非常小，沒(méi)什么大的影響。

就算不被勒索、不被搶劫，航運(yùn)業(yè)遭遇黑客攻擊也有可能被擾亂航運(yùn)秩序。以美國(guó)東海岸最大的兩大港口紐約港和新澤西港為例，去年夏天的貨物運(yùn)輸速度變慢就是由于4500英里外發(fā)起的一場(chǎng)全球網(wǎng)絡(luò)攻擊引起的，由此導(dǎo)致一個(gè)貨柜晚了6～8小時(shí)，等待裝貨的集卡排成了一條長(zhǎng)龍。

在馬士基集團(tuán)被攻擊事件發(fā)生后，各國(guó)政府、企業(yè)和專(zhuān)家都開(kāi)始關(guān)注船只和港口的網(wǎng)絡(luò)安全，國(guó)際海事組織、世界最大國(guó)際航運(yùn)組織BIMCO、包括美國(guó)海軍在過(guò)去兩年內(nèi)紛紛發(fā)布網(wǎng)絡(luò)安全指導(dǎo)方針。

但有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，航運(yùn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)安全保護(hù)和其他行業(yè)比起來(lái)至少還有20年的差距。

這跟海運(yùn)行業(yè)的特點(diǎn)密不可分，由于船舶的使用壽命很長(zhǎng)，在海上航行的時(shí)間較長(zhǎng)，速度較慢，因此很容易與互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展脫節(jié)。洛杉磯港口新建只有3年的網(wǎng)絡(luò)安全指揮中心就已經(jīng)處理超過(guò)2000萬(wàn)次的網(wǎng)絡(luò)入侵。通過(guò)對(duì)5000艘船只上的人員調(diào)查發(fā)現(xiàn)，40%的管理人員即使知道船上被安裝了惡意軟件還在出海航行。很多航運(yùn)公司即使發(fā)生了數(shù)據(jù)泄漏也不會(huì)說(shuō)出來(lái)。

中遠(yuǎn)海運(yùn)運(yùn)重組后多項(xiàng)指標(biāo)居世界第一，發(fā)展迅猛

據(jù)觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，7月8日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股上市公司中遠(yuǎn)?？匕l(fā)布聲明稱(chēng)，美國(guó)外國(guó)投資委員會(huì)最終認(rèn)定，中遠(yuǎn)?？匾s收購(gòu)東方海外的交易不存在未解決的美國(guó)國(guó)家安全事宜。

同日，中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)布公告稱(chēng)，東方海外旗下的美國(guó)長(zhǎng)灘集裝箱碼頭（LBCT）將被剝離出整體交易事項(xiàng)之外，中遠(yuǎn)海控全資子公司Faulkner Global、東方海外已與美國(guó)國(guó)土安全部和司法部簽訂協(xié)議，承諾向無(wú)關(guān)聯(lián)的第三方出售長(zhǎng)灘碼頭，在出售完成前，長(zhǎng)灘碼頭的實(shí)體由美國(guó)信托托管。

中遠(yuǎn)海運(yùn)是在2016年由原中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和原中國(guó)海運(yùn)（集團(tuán)）總公司重組而成，運(yùn)力現(xiàn)居世界第四。

據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》此前報(bào)道，截至2017年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力達(dá)8635萬(wàn)載重噸/1123艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊(duì)規(guī)模189萬(wàn)TEU（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱單位），居世界第四；干散貨船隊(duì)運(yùn)力3811萬(wàn)載重噸/422艘，油輪船隊(duì)運(yùn)力2092萬(wàn)載重噸/155艘，雜貨特種船隊(duì)461萬(wàn)載重噸，均居世界第一。

法國(guó)海運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Alphaliner首席分析師Joe于上月接受臺(tái)媒采訪時(shí)表示，接下來(lái)幾年，吃下東方海外、努力開(kāi)發(fā)新船的中遠(yuǎn)海運(yùn)有望成為貨柜定期航運(yùn)成長(zhǎng)最快的公司，運(yùn)能很可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)超越全球排名第三的達(dá)飛輪船，也有可能對(duì)排名前兩位的馬士基集團(tuán)及地中海航運(yùn)形成沖擊。