【觀察者網(wǎng) 綜合報道】

據(jù)英國《金融時報》8月7日報道，據(jù)知情人士透露，今年沙特阿拉伯的主權(quán)財富基金（PIF）建倉20億美元持有特斯拉股票，約占該公司股權(quán)的3%到5%。該國家基金由沙特王儲薩勒曼監(jiān)管，是該基金目前為止最大膽的賭注。

30分鐘后，特斯拉CEO馬斯克發(fā)推文稱，考慮在特斯拉股票420美元處進行私有化。

照此價格計算，私有化時特斯拉市值將達到800億美元。

消息傳出后，特斯拉一度漲超8%，股價沖破371美元，隨后回落至360美元附近。

美東時間下午2:08分（北京時間凌晨2:08分）特斯拉股票暫停交易，當?shù)貢r間下午3:45分（北京時間凌晨3:45）復牌。

收盤前，股價最高觸及387.46美元，并最終收于379.57美元，接近2017年9月18日385美元的最高收盤紀錄；特斯拉股價全天上漲37.58元，漲幅達到10.99%。

隨后，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了一份馬斯克致特斯拉員工信，證實了私有化的考量為真，馬斯克轉(zhuǎn)發(fā)評論稱，“股價證實投資者是支持我這么做的，這件事唯一的不確定之處在于，還需征得股東會的同意”。

馬斯克在內(nèi)部信中說，目前，該決定還尚未成為最終決定，但這樣做是想要為特斯拉創(chuàng)造最佳的運營環(huán)境。

“作為一家上市公司，我們的股票價格會受到劇烈波動的影響，這對于所有在特斯拉工作的人來說都是一件分心的事，因為所有人都是股東；

“公司的公開性也使我們的決策受到季度收益周期的影響，這給特斯拉帶來了巨大壓力，股價迫使我們做出的決策可能適合特定季度，但不一定適合長期利益；

“此外，作為股票市場歷史上最短缺的股票，公開意味著有大量的人有動機來攻擊公司?！?

對此，馬斯克用自己的另一家公司SpaceX舉例，“SpaceX就很完美，在操作上更有效率?！?

馬斯克還說，私有化并不意味著特斯拉永遠不上市，“未來，一旦特斯拉進入一個較慢、更可預測的增長階段，回歸公共市場可能會是有意義的?！?

此外，馬斯克還在信中提出4點設想，對私有化的過程及私有化未來的事宜作出安排，并試圖說服股東和員工：

1. 所有投資者都擁有選擇“是要留下來做私人股東”還是“以每股420美元的價格買斷”的權(quán)利，（420美元是二季度財報公布時特斯拉股價上浮20%得出的，特斯拉二季報發(fā)布后，特斯拉股價已經(jīng)上漲超過16%）；

2. 私有化的目的目的是讓所有特斯拉員工都成為公司的股東，就像SpaceX一樣；

3. 這樣做的目的不是將特斯拉與SpaceX合并，未來，兩家公司將繼續(xù)擁有獨立的所有權(quán)和治理結(jié)構(gòu)，但特斯拉私有化后的所有權(quán)結(jié)構(gòu)和治理模式會參考SpaceX建設，外部股東和員工股東大約每六個月就有機會買賣股票；

4. 這樣做不是為了增強自己對特斯拉的控制力，目前馬斯克本人擁有特斯拉大概20%的股票，私有化后該比例不會出現(xiàn)明顯差別。

至于私有化的推進，馬斯克在致員工信中說，他的私有化提案最終將交由股東會審議，以確定此事的最終結(jié)果。

由于沙特主權(quán)基金（PIF）持有的特斯拉的股權(quán)低于公開披露股權(quán)5%的門檻，目前PIF還不需要公開其具體持倉數(shù)量，但PIF已是特斯拉第八大股東。PIF持有的股權(quán)，按現(xiàn)有股價計算，應該在17億至29億美元之間。

PIF掌管2500億美元資產(chǎn)，最初PIF曾直接與馬斯克接洽有關購買新發(fā)行股票的事宜，但是特斯拉沒有采取行動。隨后，PIF在摩根大通的幫助下獲得了二級市場的頭寸。

英國《金融時報》指出，PIF購買特斯拉股權(quán)的具體時間尚不清楚，但是應該是在沙特王子3月訪美之后發(fā)生的。也有傳言，沙特王子與馬斯克早在2016年PIF購買叫車服務公司Uber 35億股權(quán)時就有接洽。

馬斯克曾堅稱今年特斯拉不需要再次融資，或發(fā)行新的股票，并表示該公司今年下半年就將實現(xiàn)正現(xiàn)金流。今年上半年，特斯拉燒掉18億美元資金，截止6月底該公司現(xiàn)金儲備為22億美元。

上周三特斯拉公布的第二季度財報顯示，營收增長略超預期，但虧損幅度進一步擴大，創(chuàng)歷史新高。二季度凈利潤為虧損7.43億美元，創(chuàng)下特斯拉史上最大單季虧損，而去年同期虧損3.36億美元。GAAP準則下，每股收益-4.22美元，不按照美國通用會計準則，特斯拉第二季度調(diào)整后每股虧損為3.06美元，高于分析師們虧損2.81美元的預期。

在馬斯克推文發(fā)出前，特斯拉公司市值為580億美元，這已經(jīng)高于美國通用汽車與福特汽車的市值，但后兩者規(guī)模更大，利潤也更高。據(jù)此，有分析認為，特斯拉可能很難真的實現(xiàn)以每股420美元的價格私有化。