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授人以漁還是授人以魚——基建投資的前世今生

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2018-08-08 19:08:46 字號：A- A A+ 來源：微信公號“李迅雷金融與投資”

關(guān)鍵字: 基建基建投資

圖表5 2017年全國公路里程分技術(shù)等級構(gòu)成

資料來源：2017年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報，中泰證券研究所

旅客周轉(zhuǎn)量占比大幅度增加的民用航空，難道是“雞犬升天”嗎？

根據(jù)中國民航局公布的《2017年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，2017年，我國境內(nèi)民用航空（頒證）機場共有229個（不含香港、澳門和臺灣地區(qū)），其中定期航班通航機場228個，定期航班通航城市224個。全年旅客吞吐量超過11億人次，完成114786.7萬人次，比上年增長12.9%。

機場吞吐總量看似保持了高速增長，但若觀察一下細分數(shù)據(jù)，其實面臨著劇烈的分化。旅客年吞吐量在千萬級別的機場共有32個，占據(jù)全部旅客吞吐量約78.5%，而年吞吐量在300萬以下的機場共有179個，只吞吐了全部旅客吞吐總量的8.9%。

圖表6 機場數(shù)量占比與吞吐量占比（分類別）

資料來源：民航局，中泰證券研究所

如果把這229個機場旅客吞吐量，與機場所在城市2017年的常住人口做一個粗略的計算，會發(fā)現(xiàn)旅客吞吐量向“頭部”機場集中的跡象極為明顯，有69個機場旅客吞吐量與當?shù)爻Ｗ∪丝诘谋戎党^1。

也就是說，這些機場不僅能滿足當?shù)鼐用竦暮娇粘鲂行枨?，還能吸納吞吐其他城市的旅客，而這69個機場旅客吞吐量占全部吞吐量的比例高達90%，剩余的160個機場占比僅約10%。特別是“尾部”的一些機場，每年的旅客吞吐量幾乎為零。

圖表7 機場吞吐量與當?shù)爻Ｗ∪丝诘谋戎担?017）

資料來源：民航局，中泰證券研究所

圖表8 民用運輸機場規(guī)劃布局示意圖（2025）

資料來源：國家發(fā)改委、民航局，中泰證券研究所

注：2017年新頒布的《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》中提出建設(shè)華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，為便于比較2008年前后數(shù)據(jù)，將華北與東北機場群進行合并，按照五大機場群進行比較。

如果把2008年作為界限，在2008年之前，全國有148個機場，其中有6個機場在2008年之后停用；2008年之后，新增加了87個機場，這87個機場中有67個建設(shè)在北方、西北、西南三大機場群，而華東和中南機場群一共僅建設(shè)了20個新機場。

可到了2017年，華東和中南機場合計吞吐了全國近60%的旅客，而西北、西南兩大機場群，共有機場92個，旅客吞吐量只有全國的24.4%。也就是說，2008年之后，在西北、西南兩大機場群建設(shè)的大量機場，旅客吞吐情況并不那么樂觀。

圖表9 五大機場群機場建設(shè)數(shù)量（以08年為界）

資料來源：民航局，中泰證券研究所

注：2017年新頒布的《全國民用運輸機場布局規(guī)劃》中提出建設(shè)華北、東北、華東、中南、西南、西北六大機場群，為便于比較2008年前后數(shù)據(jù)，將華北與東北機場群進行合并，按照五大機場群進行比較。

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標簽基建投資
- 原標題：授人以漁還是授人以魚——基建投資的前世今生
- 責任編輯:奕含
- 最后更新: 2018-08-08 23:07:57
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