【文/觀察者網(wǎng) 徐乾昂】

香港國際機(jī)場（下稱：香港機(jī)場）8月客流量同比暴跌12.4%，錄得約十年來最大單月跌幅。乘客數(shù)減少的同時(shí)，香港機(jī)場對航司客機(jī)收取“較高”的起降費(fèi)，成了多家航司眼中的負(fù)擔(dān)。

對此，代表全球70多家（業(yè)務(wù)含香港）航空公司的非營利性組織“航空代表委員會（BAR）”，其香港分部向香港特區(qū)政府寫信，呼吁后者降低香港機(jī)場的起降費(fèi)用。

這封寫于9月16日的信，今天（9月23日）被《南華早報(bào)》曝光。目前BAR的主席是國泰航空商務(wù)及貨運(yùn)董事林紹波。他在信中寫道，“我們已經(jīng)看到了八月香港機(jī)場客流量出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下降，我們預(yù)計(jì)這個(gè)情況會在年內(nèi)惡化?！?

“而由于乘客數(shù)量的減少，許多出入香港的航線盈利性下降，導(dǎo)致不少航司已經(jīng)減少、甚至關(guān)閉了其在香港的業(yè)務(wù)。”林紹波表示，“對此，BAR呼吁香港特區(qū)政府考慮短期內(nèi)下調(diào)起降費(fèi)，以此幫助航空公司度過這段極其艱難的時(shí)刻?！?

BAR還在信中強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)可為香港制造33萬工作崗位，且對香港的GDP貢獻(xiàn)率為10.2%。

橫向?qū)Ρ葋喼薷鞔髧H機(jī)場，香港機(jī)場起降費(fèi)處于較高水平。

為支撐其三跑道系統(tǒng)，香港機(jī)場自2016年以對降落費(fèi)加價(jià)幅度累計(jì)至今已達(dá)27%。目前，一架波音777-300ER降落香港機(jī)場所需繳納的費(fèi)用是110732港元（約合人民幣100230.65元），而在上海浦東國際機(jī)場和廣州白云機(jī)場降落，都是8萬出頭的價(jià)格。東京羽田國際機(jī)場的降落費(fèi)最貴，為163383港元（約合147888.46人民幣）。

波音777（藍(lán)）降落亞洲各大機(jī)場費(fèi)用收取情況 單位：港元

另一方面，香港機(jī)場2018/19財(cái)報(bào)顯示，該年度航空領(lǐng)域業(yè)務(wù)營收占總營收的27%，而香港機(jī)場去年盈利84億港元（約合76.03億人民幣）——此前香港機(jī)場已經(jīng)連續(xù)5個(gè)財(cái)年客流量上漲。

圖自香港國際機(jī)場18/19財(cái)年財(cái)報(bào)

不過外界預(yù)測，近期“亂港風(fēng)波”會對香港機(jī)場業(yè)績表現(xiàn)造成影響。香港機(jī)場管理局在9月15日公布上月航空交通數(shù)字，香港機(jī)場當(dāng)月錄得客運(yùn)量600萬人次，同比下降12.4%。《南華早報(bào)》指出，這是約10年來香港機(jī)場客運(yùn)量最大單月跌幅。除客運(yùn)量以外，8月香港機(jī)場運(yùn)貨量也持續(xù)下跌，出口和進(jìn)口運(yùn)量分別同比下跌19%和15%?！洞蠊珗?bào)》曾預(yù)計(jì)，香港機(jī)場只要癱瘓一日，機(jī)管局的盈利便減少逾2200萬港元（約合1991.43萬人民幣）。

圖自香港國際機(jī)場官網(wǎng)

歷史上香港特區(qū)政府曾兩度下調(diào)香港機(jī)場起降費(fèi)，第一次是在亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后的2000年至2004年間，第二次是在2008年全球金融危機(jī)后一年（2009年）。

目前香港特區(qū)政府是否有下調(diào)機(jī)場起降費(fèi)的計(jì)劃，還無從得知。港府財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局近期被問及“是否會下調(diào)機(jī)場起飛稅”時(shí)回答：“暫時(shí)沒有計(jì)劃?！?

值得一提，港府曾在8月15日公布開支規(guī)模為191億港元的系列措施，旨在“撐企業(yè)”“保就業(yè)”，以及減輕市民生活負(fù)擔(dān)。但在該政策中，航司并不作為紓困對象。

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