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蝗災(zāi)、航發(fā)、鈷電池劇情紛紛反轉(zhuǎn),股市頻繁上演“抽梯子”
最后更新: 2020-02-20 09:12:14(文/觀察者網(wǎng) 朱紫薇)上屋抽梯。
本周,A股市場頗為熱鬧,蝗災(zāi)、航發(fā)、無鈷動力電池等故事的反轉(zhuǎn),讓相關(guān)概念股經(jīng)歷了“今日大漲、明日大跌”過山車。
有網(wǎng)友調(diào)侃道:“星期一晚上,蝗蟲沒有了。星期二下午,鈷沒有了;星期二晚上,發(fā)動機(jī)又有了。A股:我太難了。”
圖片來源:新浪微博
“虧錢的都是無鈷的”
新能源概念股近幾個月頗受資金追捧,尤其在特斯拉帶動下,包括寧德時代、華友鈷業(yè)、國軒高科、寒銳鈷業(yè)等一眾動力電池廠商股價節(jié)節(jié)高升。
目前市面上的動力電池主要分為磷酸鐵鋰電池(無鈷)和三元鋰電池(含鈷)兩個類型。2月16日,中泰證券指出“鈷鋰現(xiàn)貨價格上漲或剛剛開始”。
圖片來源:富途牛牛,下同
不過,2月18日,特斯拉宣布將自研“無鈷新電池”,給鈷業(yè)帶來不小沖擊。
消息一出,一直穩(wěn)步上升的鈷板塊昨日下跌近4%。其中寒銳鈷業(yè)(300618.sz)“一字跌?!?;華友鈷業(yè)(603799.sh)觸及跌停板。
值得注意的是,觀察者網(wǎng)計算發(fā)現(xiàn),上述華友鈷業(yè)、寒銳鈷業(yè)在近三個月內(nèi),漲幅高達(dá)110%、56%。
而與之相對的磷酸鐵鋰正極材料廠商--合縱科技、湘潭電化、德方納米“一字”漲停;磷酸鐵鋰電池企業(yè)--比亞迪、國軒高科分別拉升4.1%、2.93%。
不少網(wǎng)友調(diào)侃道“炒了半天鈷,人家特斯拉不用了”“果然,虧錢的時候,沒有一個股票是無鈷的?!?
微博截圖,下同
不過觀察者網(wǎng)發(fā)現(xiàn),這次鈷業(yè)還真的是“無辜”的。
首先,90%左右的的鈷金屬其實是應(yīng)用在高溫合金、硬質(zhì)合金以及手機(jī)電池中。電動車用鈷金屬本身占比就不高,加之磷酸鐵鋰重點拓展的方向是中低端車型,不會與三元電池形成直面競爭。
據(jù)了解,特斯拉與寧德時代洽談在中國制造的汽車中使用的新電池,分為磷酸鐵鋰+CTP+方形、高鎳811兩種類型。
事實上,上述電池并非像外界傳說的“含鈷量為零”。811結(jié)構(gòu),指的是鎳占比8,而鈷、錳也分別占1成。而且,特斯拉也表示,不會放棄三元電池。
另外,在電動車滲透率快速增加的背景下,三元正極和磷酸鐵鋰正極的需求都是增長的,不僅不會對鈷的需求造成壓力,相反,還會推動鈷需求的增加。
特斯拉為什么要用磷酸鐵鋰電池?主要原因是它成本低、安全性高、使用壽命還長。相比三元電池,在低成本車型競爭中具有更強(qiáng)的競爭力。
據(jù)動力電池應(yīng)用分會的數(shù)據(jù)顯示,2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價不到0.7元/Wh,而三元電池電芯的報價則在0.9元/Wh左右。不過,磷酸鋰電池能量密度不足,續(xù)航里程較短,現(xiàn)廣泛用于大巴客車中。
標(biāo)簽 A股- 責(zé)任編輯: 朱紫薇 
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