【文/觀察者網(wǎng) 呂棟】

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，滴滴在美股披露上市后的首份財(cái)報(bào)。與市場預(yù)期相符，在旗下多款A(yù)PP因違規(guī)被下架后，滴滴的營收和平臺(tái)總單量均出現(xiàn)下滑。更為觸目驚心的是，滴滴2021年第三季度凈虧損超過300億元，幾乎是2020年全年凈虧損的3倍。

在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之外，滴滴還披露了兩個(gè)備受關(guān)注的信息：一是阿里巴巴董事會(huì)主席兼CEO張勇辭任該公司董事會(huì)董事一職；二是董事會(huì)支持滴滴從紐交所退市，已批準(zhǔn)該公司進(jìn)行相關(guān)工作，董事會(huì)也授權(quán)滴滴啟動(dòng)在香港主板上市的準(zhǔn)備工作。

受多重消息影響，滴滴美股當(dāng)天收跌8.18%，總市值為238.27億美元（約合人民幣1517.39億元）。按6月上市時(shí)的14美元/股發(fā)行價(jià)來算，滴滴股價(jià)整體跌幅達(dá)64.7%，市值蒸發(fā)約人民幣2800億元。

滴滴股價(jià)走勢

單季巨虧超300億

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，滴滴在美股同時(shí)披露了截至2021年6月30日未經(jīng)審計(jì)的第二季度業(yè)績以及截至2021年9月30日未經(jīng)審計(jì)的第三季度業(yè)績。

財(cái)報(bào)顯示，2021年第三季度，滴滴營收為427億元人民幣，環(huán)比下降11.48%；2021年第二季度，滴滴營收為482億元人民幣，一季度營收為422億元。

在利潤表現(xiàn)方面，今年一季度扭虧的滴滴（凈利潤54.83億人民幣），在二、三季度再次出現(xiàn)大幅虧損。其中，二季度凈虧損242.71億人民幣；三季度凈虧損303.75億人民幣；二季度歸屬于普通股股東的凈虧損為244億元，三季度歸屬于普通股股東的凈虧損為306億元。

對(duì)比來看，2020年全年，滴滴的凈虧損“僅為”106.8億人民幣。

在非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下，滴滴第三季度調(diào)整息稅攤銷前利潤為虧損75億元人民幣，去年同期虧損僅為0.17億元人民幣。

滴滴財(cái)報(bào)截圖

財(cái)報(bào)披露，滴滴三季度巨額虧損的主要原因之一，是受到對(duì)橙心投資的公允價(jià)值變動(dòng)影響，該公司在三季度確認(rèn)了208億元凈投資虧損。從今年下半年開始，滴滴社區(qū)團(tuán)購業(yè)務(wù)橙心優(yōu)選不斷傳出開始收縮、大量裁員的消息，最近橙心優(yōu)選在滴滴出行APP頁面還被下架。

另外，三季度多款A(yù)PP因違規(guī)被監(jiān)管下架，也不可避免對(duì)滴滴業(yè)務(wù)造成影響。

目前，滴滴收入由三部分構(gòu)成，中國出行業(yè)務(wù)（中國網(wǎng)約車、出租車、代駕和順風(fēng)車等業(yè)務(wù)）、國際業(yè)務(wù)（國際出行和外賣等業(yè)務(wù)）和其他業(yè)務(wù)（共享單車和電單車、車服、貨運(yùn)、自動(dòng)駕駛和金融服務(wù)等業(yè)務(wù)）。其中，中國出行業(yè)務(wù)占總營收的比重超過90%。

今年7月初，由于“滴滴出行”APP存在嚴(yán)重違法違規(guī)收集使用個(gè)人信息問題，國家網(wǎng)信辦依據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全法相關(guān)規(guī)定，通知應(yīng)用商店下架“滴滴出行”APP，隨后“滴滴企業(yè)版”等25款A(yù)PP也被下架。

財(cái)報(bào)顯示，滴滴第二季度482億元人民幣的總收入中，中國出行業(yè)務(wù)的總收入為448億元，國際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)的收入分別為8億元和26億元。第三季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)收入為390億元，環(huán)比下降12.94%，而其國際業(yè)務(wù)收入和其他業(yè)務(wù)收入分別為10億元和27億元，均小幅增長。

收入下滑的同時(shí)，滴滴中國出行業(yè)務(wù)第三季度還虧損0.29億元人民幣。而在2019年、2020年、2021年前兩個(gè)季度，滴滴中國出行業(yè)務(wù)在非通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則口徑下調(diào)整息稅攤銷前利潤都是盈利的，其中2021年第二季度盈利17億元。

從交易數(shù)據(jù)來看，滴滴核心平臺(tái)第二季度和第三季度總交易額分別為733億元、687億元人民幣。其中，第二季度國內(nèi)出行業(yè)務(wù)的總交易額為646億元，第三季度為584億元，環(huán)比下降9.6%。而滴滴的國際交易額有所增長，第二季度和第三季度的總交易額分別為人民幣87億元、103億元，第三季度環(huán)比增長18.4%。

就單量規(guī)模來看，2021年第二季度和第三季度，滴滴核心平臺(tái)總單量規(guī)模分別為30.04億單、28.55億單；其中二、三季度國內(nèi)出行的總單量規(guī)模分別為25.7億單和23.56億單，環(huán)比下降8.3%；而國際業(yè)務(wù)的總單量規(guī)模為4.34億單和4.99億單，環(huán)比增長15%。

這些數(shù)據(jù)都表明，從三季度開始的監(jiān)管和下架對(duì)滴滴的增長產(chǎn)生了影響。不過，短期來看，這種影響對(duì)滴滴平臺(tái)的老用戶影響并不算大，這也使得該公司的核心平臺(tái)總單量規(guī)模和收入沒有出現(xiàn)斷崖式下降，但長期會(huì)造成多大的影響，是滴滴必須要考慮的問題。

競爭對(duì)手也在不斷給滴滴施加壓力。在今年7月滴滴產(chǎn)品下架后，出行領(lǐng)域中其他競爭者看到時(shí)間窗口，T3出行、高德打車、享道出行等網(wǎng)約車平臺(tái)頻頻發(fā)放補(bǔ)貼，吸引司機(jī)和乘客，過去滴滴依靠燒錢建立的壁壘面臨極大挑戰(zhàn)。

滴滴財(cái)報(bào)截圖