深陷困境中的滴滴，造車(chē)是藥方嗎？

 在經(jīng)歷App下架事件和美股退市風(fēng)波后，國(guó)內(nèi)主營(yíng)業(yè)務(wù)受挫的滴滴，已然不復(fù)當(dāng)年燒錢(qián)大戰(zhàn)時(shí)期的風(fēng)光了。從經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，滴滴正在度過(guò)一個(gè)難熬的冬天：其總收入由2021年第二季度的482億元降至第三季度的427億元，其中中國(guó)出行業(yè)務(wù)收入由448億元降至390億元。

與此同時(shí)，滴滴的虧損正在持續(xù)擴(kuò)大。財(cái)報(bào)顯示，滴滴的凈虧損由2021年第二季度的242.71億元擴(kuò)大至第三季度的303.75億元。缺乏盈利能力，在資本市場(chǎng)以“廣闊增長(zhǎng)空間”示人的滴滴，急需一張王牌給外界服下“定心丸”。

觀察者網(wǎng) 朱琳/制圖  數(shù)據(jù)來(lái)源滴滴財(cái)報(bào)

那么新能源汽車(chē)市場(chǎng)今年情況如何？

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1-2月汽車(chē)生產(chǎn)427萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)11%，新能源汽車(chē)生產(chǎn)81萬(wàn)，增長(zhǎng)151%，新能源汽車(chē)滲透率19%，這是很高的增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)表示，今年成品油消費(fèi)增速很高，高油價(jià)對(duì)車(chē)市有一定壓力；缺芯對(duì)車(chē)市影響改善，去年4季度以來(lái)生產(chǎn)改善效果逐步顯現(xiàn)。芯片緊張、原材料漲價(jià)等問(wèn)題在2022年預(yù)計(jì)會(huì)逐步得到緩解。崔東樹(shù)上月曾透露，預(yù)計(jì)2022年新能源乘用車(chē)的規(guī)模有機(jī)會(huì)突破550萬(wàn)輛，繼續(xù)實(shí)現(xiàn)70%左右高增長(zhǎng)

2022年1-2月汽車(chē)消費(fèi)較穩(wěn) 微信公眾號(hào)“崔東樹(shù)”截圖

市場(chǎng)火熱，對(duì)于滴滴造車(chē)是一個(gè)好消息，但也會(huì)帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：競(jìng)爭(zhēng)激烈。

對(duì)于上月車(chē)市環(huán)境，崔東樹(shù)指出，2022年2月的新能源暴增，傳統(tǒng)車(chē)企壓力較大，尤其疊加疫情影響，國(guó)有大集團(tuán)表現(xiàn)分化，北汽的表現(xiàn)都有壓力；上汽、長(zhǎng)安表現(xiàn)優(yōu)秀。民營(yíng)自主核心企業(yè)的表現(xiàn)很好。比亞迪，奇瑞、長(zhǎng)城、奇瑞今年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。二線車(chē)企表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)健。因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車(chē)持續(xù)虧損壓力，自主品牌中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。

2月車(chē)市相對(duì)較強(qiáng)，年末和年初走勢(shì)分化。主力廠家大部分出現(xiàn)持續(xù)上漲，但也有長(zhǎng)安汽車(chē)、上汽大眾、五菱等沖刺后的回落。不過(guò) “由于2月車(chē)市的銷(xiāo)量受干擾因素多，因此廠家走勢(shì)并不代表未來(lái)可持續(xù)趨勢(shì)?！?

微信公眾號(hào)“崔東樹(shù)”截圖

滴滴收購(gòu)車(chē)企來(lái)實(shí)現(xiàn)自己的造車(chē)夢(mèng)，如果該計(jì)劃能夠落地，確實(shí)很大程度上可以規(guī)避“從頭來(lái)過(guò)”帶來(lái)的一系列問(wèn)題。但是由互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車(chē)賽道，并非沒(méi)有門(mén)檻。這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逃不過(guò)的命題。

好比說(shuō)即使滴滴掌握了龐大的用戶數(shù)據(jù)，想要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的智能化，也需要對(duì)模型進(jìn)行大量處理甚至重新開(kāi)發(fā)。例如互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的定位精度標(biāo)準(zhǔn)（比如1米），很多場(chǎng)景下，是不能滿足智能駕駛的毫米級(jí)精度要求的。

互聯(lián)網(wǎng)或許在很多地方會(huì)形成優(yōu)勢(shì)，但在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的新能源智能汽車(chē)賽道，軟服務(wù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)其實(shí)正在被稀釋。“滴滴們”如果轉(zhuǎn)戰(zhàn)造車(chē)賽道，無(wú)疑需要發(fā)現(xiàn)亮點(diǎn)、跑出亮點(diǎn)，才能逐步找到適合自己的市場(chǎng)模式，斬獲利潤(rùn)空間。

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