在鳥巢高調(diào)亮相的賽麟汽車最終留下一地雞毛。

日前，南通市中級人民法院在阿里拍賣平臺上掛售了一則關(guān)于“江蘇S汽車公司”的拍賣信息，被拍賣標(biāo)的曾用名為如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司。

此次拍賣的是S汽車公司位于如皋市城北街道鎮(zhèn)南社區(qū)5、6、7、8組，雙龍社區(qū)7、12、18組土地使用權(quán)及地上建筑物和所涉及的機器設(shè)備、生產(chǎn)線、流水線等資產(chǎn)，起拍價近23.8億元，將于2022年5月30日公開拍賣。

資料顯示，賽麟汽車曾用名正是如皋市高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)有限公司（下稱“如皋高新”）。

超跑變成老頭樂

2009年，賽麟汽車前身如皋高新經(jīng)南通市如皋工商行政管理局核準(zhǔn)設(shè)立，為國有獨資股東南通嘉禾持有。

2016年，南通薩林混合動力汽車科技有限公司、南通獅邁汽車科技有限公司、南通威蒙汽車科技有限公司、如皋積泰電動汽車科技有限公司等4家公司通過技術(shù)入股的形式增資如皋高新，王曉麟為這4家公司的實控人。

增資完成后，國有股東持股比例下降至33.42%，王曉麟持股占比達(dá)到66.58%，并出任董事長兼首席執(zhí)行官。公司名稱也更改為江蘇賽麟汽車科技有限公司，經(jīng)營范圍涉及汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研究及汽車零部件制造等。

賽麟汽車可追溯到上世紀(jì)80年代。1983年，美國前賽車手、工程師史蒂夫·賽麟創(chuàng)立超跑品牌賽麟，其產(chǎn)品主要以改裝福特品牌車型為主，并非整車生產(chǎn)企業(yè)。2000年，美國賽麟推出首款自研超跑賽麟S7，但因銷量慘淡瀕臨破產(chǎn)。2014年，史蒂夫·賽麟將美國賽麟打包出售給王曉麟。

2019年7月，賽麟汽車在鳥巢舉行了一場品牌發(fā)布會，并請來前創(chuàng)始人史蒂夫·賽麟、好萊塢巨星杰森·斯坦森以及吳亦凡站臺。王曉麟高調(diào)表示，“希望能夠幫助更多的人實現(xiàn)超跑夢，便將賽麟汽車帶入了中國市場?！蓖饨珙A(yù)估賽麟汽車鳥巢發(fā)布會費用在3億元左右。

和王曉麟宣揚的超跑所不同，賽麟汽車首款量產(chǎn)車型邁邁更像是一款“老頭樂”，補貼后的價格仍逼近16萬元。

作為一款微型車，邁邁在市場上并沒有激起太大水花，其線上旗艦店不到半年便停業(yè)，2019年全年銷量僅為9輛。

“買不到回國機票”

不到一年的時間，賽麟汽車便陷入大規(guī)模地拖欠員工工資、停產(chǎn)的窘境。

2020年6月，賽麟汽車國有股東南通嘉禾發(fā)布一封《致江蘇賽麟汽車科技有限公司全體員工告知書》，“由于江蘇賽麟汽車董事長、CEO、法定代表人王曉麟先生遠(yuǎn)避美國，致使江蘇賽麟無以為繼。”將動用自有資金解決江蘇賽麟于2020年6月30日前辦理完畢離職手續(xù)的全部員工的社保、公積金、個稅等。

彼時，賽麟汽車如皋的兩家工廠以及上海分公司均被南通中院查封，王曉麟則是早已遠(yuǎn)赴美國。對于賽麟的經(jīng)營危機，王曉麟堅稱，“完全沒有責(zé)任”。

不過，賽麟汽車原法務(wù)人員的喬宇東實名舉報王曉麟，稱其實際控制的4家外資系“空殼公司”，通過虛假技術(shù)出資作價66億騙得賽麟公司股份。王曉麟實際控制的三家公司的技術(shù)只是美國賽麟汽車公司向其授權(quán)許可使用，并不具備出資條件；另一家公司所持有的低速電動汽車技術(shù)，評估價值遠(yuǎn)高于實際價值。

據(jù)悉，國資股東南通嘉禾以現(xiàn)金出資約34億元，并向江蘇賽麟提供了約32億元的借款。

此外，喬宇東還指出王曉麟通過不合常理的方式將公司資金轉(zhuǎn)至關(guān)聯(lián)公司賬戶，例如支付給其妻子叢超的獨資公司超億元高額付款。

對于喬宇東的舉報，王曉麟稱是“職業(yè)碰瓷”。

而南通嘉禾則表示，對于喬宇東舉報所涉內(nèi)容，已委托律師事務(wù)所對賽麟汽車進行專項核查，并未發(fā)現(xiàn)問題。

隨著調(diào)查深入，南通嘉禾也將王曉麟告上法庭，后者也正式被刑事立案。

不過，王曉麟及其家人至今仍在美國。此前王曉麟表示不是不想回國，“只是買不到回國機票”。而其最近一次在媒體發(fā)聲則表示，我再回中國也沒有任何意義了，將以美國作為我的根據(jù)地跟南通嘉禾打一場持久戰(zhàn)。

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