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寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池,續(xù)航將達(dá)1000公里
6月23日,寧德時(shí)代發(fā)布第三代無模組電池包麒麟電池,電池體積利用率達(dá)到72%,能量密度可達(dá)255Wh/kg,續(xù)航里程將實(shí)現(xiàn)1000公里,預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)。距離寧德時(shí)代第一代CTP電池已過去4年時(shí)間,麒麟電池又有哪些技術(shù)創(chuàng)新?
寧德時(shí)代方面表示,麒麟電池一是取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一,集成為多功能彈性夾層。同時(shí)在夾層內(nèi)置微米橋連接裝置,實(shí)現(xiàn)自由伸縮,保障電芯安全。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元,在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu),提高電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。
二是將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊集成在底部空間,增加電池內(nèi)部空間。
三是把傳統(tǒng)電池包底部的水冷功能件置于電芯之間,使換熱面積擴(kuò)大四倍。將電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半,支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且在極端情況時(shí),電芯可急速降溫,有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。
平安證券研報(bào)指出,麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷板,使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低,不會(huì)出現(xiàn)熱失控;水冷板還具有緩沖作用,可極大延長電池壽命。同時(shí)具備高壓快充,4C倍率充電的能力。
值得注意的是,理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)了寧德時(shí)代官方微博的推文,并表示“明年見”。按照理想汽車規(guī)劃,理想將于明年推出純電車型,新車是否會(huì)搭載麒麟電池?
寧德時(shí)代內(nèi)部人士證實(shí)此事,并表示麒麟電池客戶還包括一個(gè)新品牌。
今年3月,寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在電池百人會(huì)上公開表示,“在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下,麒麟電池包的電量,相比4680系統(tǒng)可以提升13%?!?
按照封裝類型不同,動(dòng)力電池可分為圓柱、方形和軟包。寧德時(shí)代和比亞迪均采用方形封裝模組,特斯拉則是堅(jiān)持大圓柱電池路線,松下、億緯鋰能和比克等企業(yè)跟進(jìn)加速推進(jìn)4680大圓柱電池研發(fā)。
現(xiàn)階段,4680電池仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn),麒麟電池也需要2023年才能量產(chǎn),二者誰將掌握下一代技術(shù)方向?
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