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寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池，續(xù)航將達(dá)1000公里
6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布第三代無模組電池包麒麟電池，電池體積利用率達(dá)到72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，續(xù)航里程將實(shí)現(xiàn)1000公里，預(yù)計(jì)于2023年量產(chǎn)。距離寧德時(shí)代第一代CTP電池已過去4年時(shí)間，麒麟電池又有哪些技術(shù)創(chuàng)新？
寧德時(shí)代方面表示，麒麟電池一是取消了橫縱梁、水冷板與隔熱墊三合一，集成為多功能彈性夾層。同時(shí)在夾層內(nèi)置微米橋連接裝置，實(shí)現(xiàn)自由伸縮，保障電芯安全。而電芯與多功能彈性夾層組成的一體化能量單元，在垂直于行車方向上構(gòu)建更穩(wěn)固的受力結(jié)構(gòu)，提高電池包抗振動(dòng)、沖擊能力。
二是將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能模塊集成在底部空間，增加電池內(nèi)部空間。
三是把傳統(tǒng)電池包底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍。將電芯控溫時(shí)間縮短至原來的一半，支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。并且在極端情況時(shí)，電芯可急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。
平安證券研報(bào)指出，麒麟電池在兩塊電芯的中間加水冷板，使相鄰兩塊電芯的熱傳導(dǎo)降低，不會(huì)出現(xiàn)熱失控；水冷板還具有緩沖作用，可極大延長電池壽命。同時(shí)具備高壓快充，4C倍率充電的能力。
值得注意的是，理想汽車創(chuàng)始人李想轉(zhuǎn)發(fā)了寧德時(shí)代官方微博的推文，并表示“明年見”。按照理想汽車規(guī)劃，理想將于明年推出純電車型，新車是否會(huì)搭載麒麟電池？
寧德時(shí)代內(nèi)部人士證實(shí)此事，并表示麒麟電池客戶還包括一個(gè)新品牌。
今年3月，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱在電池百人會(huì)上公開表示，“在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13％?！?
按照封裝類型不同，動(dòng)力電池可分為圓柱、方形和軟包。寧德時(shí)代和比亞迪均采用方形封裝模組，特斯拉則是堅(jiān)持大圓柱電池路線，松下、億緯鋰能和比克等企業(yè)跟進(jìn)加速推進(jìn)4680大圓柱電池研發(fā)。
現(xiàn)階段，4680電池仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，麒麟電池也需要2023年才能量產(chǎn)，二者誰將掌握下一代技術(shù)方向？
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
標(biāo)簽 寧德時(shí)代- 責(zé)任編輯: 李科龍
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