近期，空客贏得了其史上最大規(guī)模的訂單之一。

7月1日晚，中國三大航空集團(tuán)——南航、國航、東航均公告稱，已與空客公司簽訂購買協(xié)議，將分別向空客公司購買96、96、100架A320NEO系列飛機(jī)，基本價(jià)格分別約為122.48億美元、122.13億美元、127.96億美元?？們r(jià)折合人民幣逾2400億元。

這是近三年來中國民航業(yè)首次宣布如此大規(guī)模的客機(jī)訂單。鑒于制造商的產(chǎn)能有限，需提前數(shù)年訂購客機(jī)。

上述基本價(jià)格包括機(jī)身和發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)周五提交給證券交易所的文件，南航此次訂購的飛機(jī)將于2024年至2027年交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架，并將另外租賃19架A320NEO系列飛機(jī)；

國航和其子公司深航（合計(jì)購買96架，分別購買64和32架）的交付時(shí)間分別為2023年至2027年和2024年至2026年；東航的交付時(shí)間為2024年至2027年，其中，2024年計(jì)劃交付28架，2025年計(jì)劃交付31架，2026年計(jì)劃交付34架，2027年計(jì)劃交付7架。

三家公司均表示，本次交易金額采用分期支付方式，預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司的現(xiàn)金流狀況和業(yè)務(wù)運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。

據(jù)了解，此次訂單為南航史上最大數(shù)量、最高金額的單筆訂單。實(shí)際交易中空客公司給予南航較大優(yōu)惠幅度，本次購買飛機(jī)的實(shí)際價(jià)格將低于上述基本價(jià)格。

對(duì)于本次飛機(jī)交易的理由及影響方面，南航董事會(huì)認(rèn)為，本次飛機(jī)交易符合本公司十四五規(guī)劃制定的機(jī)隊(duì)發(fā)展策略，經(jīng)公司綜合評(píng)估，當(dāng)前是飛機(jī)引進(jìn)談判的有利窗口期，公司利用當(dāng)前時(shí)機(jī)有利于爭取更佳購機(jī)條件，本次飛機(jī)交易有助于增強(qiáng)本公司市場競爭力；本次飛機(jī)交易的條款是公平合理的，符合本公司和全體股東的整體利益。

南航公告稱，不考慮可能基于市場環(huán)境和機(jī)齡而對(duì)機(jī)隊(duì)作出的調(diào)整，南航集團(tuán)可用噸公里（ATK）計(jì)算，本次購買96架A320NEO系列飛機(jī)將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約13.0%。

據(jù)了解，南航上一次購買飛機(jī)，是2019年8月30向中國商飛購買35架ARJ21-700飛機(jī)?；緝r(jià)格合計(jì)為13.3億美元。除了國產(chǎn)飛機(jī)外，向全球飛機(jī)制造巨頭波音、空客購買飛機(jī)的合作均在2017年。

東航公告稱，基于對(duì)于民航業(yè)未來發(fā)展的信心，公司需提前對(duì)機(jī)隊(duì)運(yùn)力進(jìn)行規(guī)劃和儲(chǔ)備，而在本次引進(jìn)飛機(jī)交付期間，公司部分存量窄體飛機(jī)因機(jī)齡較大以及租賃到期等原因?qū)㈥懤m(xù)退出，因此公司本次購買的100架飛機(jī)將部分起到對(duì)存量機(jī)型的置換更新作用。 在航空市場尚未完全恢復(fù)的情況下，公司引進(jìn)飛機(jī)有利于爭取更優(yōu)的商務(wù)條件，本次交易公司在飛機(jī)價(jià)格和其他一些商務(wù)條款等方面獲得了比過往更優(yōu)的條件。

公告還稱，本次飛機(jī)引進(jìn)后將主要投放至國內(nèi)干線網(wǎng)絡(luò)市場，用于加密高收益航線，發(fā)展?jié)摿κ袌?，后續(xù)部分飛機(jī)還將用于執(zhí)飛日韓、東南亞等周邊國際航線，有助于公司優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升整體航線收入水平。

國航公告稱，本次交易將擴(kuò)大本集團(tuán)機(jī)隊(duì)的運(yùn)載能力，不考慮可能基于市場環(huán)境和機(jī)齡而對(duì)機(jī)隊(duì)做出的飛機(jī)退出等調(diào)整，以本集團(tuán)截至2021年12月31日的可用噸公里計(jì)算，本次交易將使本集團(tuán)運(yùn)力增長約10.4%。

民航業(yè)布局“起飛”

在國際國內(nèi)航班加速恢復(fù)的背景下，民航業(yè)正在加快布局“起飛”。

據(jù)新華社報(bào)道，民航局有關(guān)司局負(fù)責(zé)人介紹，受疫情影響，今年3月以來，民航航班量持續(xù)下降。5月以來，隨著多輪民航紓困政策落地及國家疫情防控形勢(shì)總體向好，民航生產(chǎn)運(yùn)行逐步恢復(fù)。

而6月以來，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)，利好民航業(yè)的政策一一出臺(tái)。

6月29日，據(jù)工信部網(wǎng)站，即日起取消通信行程卡“星號(hào)”標(biāo)記。消息發(fā)布半小時(shí)內(nèi)，去哪兒平臺(tái)國際機(jī)票瞬時(shí)搜索量翻倍，平臺(tái)機(jī)票搜索量在30分鐘內(nèi)上升60%；同程旅行機(jī)票搜索量較前日同一時(shí)段上漲180%。

據(jù)介紹，進(jìn)入6月后，民航運(yùn)輸生產(chǎn)恢復(fù)速度加快，單日航班量由月初的6489班增加至最高10609班，單日旅客運(yùn)輸量由月初的44.5萬人次增加至最高89.6萬人次。

特別是6月24日至26日，全國民航單日航班量連續(xù)3日突破10000班，分別達(dá)到10609班、10083班、10198班；單日旅客運(yùn)輸量分別達(dá)89.6萬人次、83萬人次、85.1萬人次。航空運(yùn)輸市場復(fù)蘇態(tài)勢(shì)明顯，市場信心進(jìn)一步提振。

上海證券報(bào)援引飛友科技創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰表示：“隨著各地疫情穩(wěn)定，在2022年6月初，全國民航業(yè)在高考結(jié)束后呈現(xiàn)第一個(gè)小高峰?！?

而接下來民航客流還有小高峰，他說：“若形勢(shì)繼續(xù)保持下去，暑期高峰可期”。

目前航空公司也在積極恢復(fù)航線，多家航空公司在加速恢復(fù)國際航班。此前，南方航空陸續(xù)恢復(fù)7條國際航線，國際航班將由原來的每周36班增加至每周48班，通航國家由原來的20個(gè)增加至27個(gè)；廈門航空將新增7月22日MF829 廈門—洛杉磯航班，7月23日MF830 洛杉磯—廈門航班；海南航空獲得往返意大利的新增航班額度；四川航空成都雙流—開羅航班將增至每周兩班。

與此同時(shí)，航空貨運(yùn)也在恢復(fù)中。

對(duì)民航業(yè)的預(yù)期也體現(xiàn)在二級(jí)市場上。截至7月1日收盤，民航板塊主要上市公司股價(jià)均有所走高，其中，中國國航收盤價(jià)為11.1元，年初至今上漲21.58%；南方航空、東方航空過去一個(gè)月均漲超8%。

空客贏了波音

中國市場是空客及其美國競爭對(duì)手波音的一個(gè)關(guān)鍵市場，兩家公司都在努力擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)。

波音歷來將南航視為其在中國的最大客戶。今年5月，由于交付存在不確定性，南航將100多架波音737 Max客機(jī)從近期機(jī)隊(duì)計(jì)劃中移除。

自從Max停飛以來，空客在爭奪客機(jī)訂單和市場份額方面已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于波音，這家歐洲飛機(jī)制造商正在努力提高產(chǎn)量以滿足激增的需求。

2010年12月，空客宣布為其最暢銷的A320系列飛機(jī)推出新型發(fā)動(dòng)機(jī)選裝方案，A319neo、A320neo和A321neo被稱為A320neo系列飛機(jī)。

自六年前投入運(yùn)營以來，截至今年3月底，空客已向客戶交付了超過2000架A320neo系列飛機(jī)。據(jù)了解，A320neo系列飛機(jī)是空客為A320系列飛機(jī)推出的各種產(chǎn)品升級(jí)中的最新進(jìn)展。

為了滿足日益增長的訂單，空客正在推進(jìn)雄心勃勃的計(jì)劃，到2025年將最暢銷的A320系列客機(jī)的產(chǎn)量提高到每月75架。