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華為之后，中興加速布局自動駕駛
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李科龍關注汽車條線，歡迎交流！likelong@guancha.cn
11月18日，自動駕駛芯片廠商黑芝麻智能官方賬號發(fā)布消息稱，近期，公司和中興通訊達成戰(zhàn)略合作，成為后者首家自動駕駛芯片合作伙伴。
黑芝麻和中興簽約儀式
根據規(guī)劃，雙方將基于各自在自動駕駛計算芯片和車用操作系統(tǒng)等領域積累的優(yōu)勢，在產品研發(fā)、生態(tài)協(xié)同、項目方案等方面開展合作，共同打造符合市場需求的車用基礎軟硬件平臺，提供“本土芯”+“本土軟”解決方案。
中興通訊汽車電子總經理古永承表示：“中興通訊車用操作系統(tǒng)已經對汽車全場景技術趨勢做了完整布局，通過微內核操作系統(tǒng)（RTOS）、安全Linux（Safety Linux）、虛擬化容器（Hypervisor）三大產品靈活組合，形成了可支撐智能車控、智能駕駛、智能座艙的技術方案，可以為芯片提供高實時、高安全、高穩(wěn)定的平臺?！?
其實早在今年2月，中興通訊就在投資平臺上表示，正在布局并開發(fā)車規(guī)SOC芯片，并和一汽集團、上汽集團達成戰(zhàn)略合作并成立聯合創(chuàng)新中心。
中興通訊搶灘自動駕駛芯片，背后是龐大的市場需求。高通去年11月預計，2025年，智能網聯、智能座艙和自動駕駛的營收規(guī)模將達到35億美元，2030年將達到80億美元。
在過去10年，Mobileye吃下7成輔助駕駛芯片市場，高通吃下近8成的智能座艙芯片。如今，華為、地平線、黑芝麻等國產芯片廠商的迅速崛起，和英偉達、高通、Mobileye等國際芯片廠商掰手腕。
全球自動駕駛芯片主流廠商
不同于華為單干模式，自研昇騰芯片，較晚入局中興選擇聯手頭部廠商黑芝麻。由于芯片設計、封裝、測試、流片歷時數年，中興的選擇合作模式能加速趕上華為的步伐。
根據黑芝麻方面介紹，公司賦能體系包括自研的車規(guī)級圖像處理ISP和車規(guī)級深度神經網絡加速器 NPU、華山系列自動駕駛計算芯片、山海人工智能開發(fā)平臺、瀚海自動駕駛中間件、算法和Data Best數據閉環(huán)解決方案。其中，華山二號A1000 PRO流片成功，預計今年年底量產上車。
黑芝麻自動駕駛芯片
本文系觀察者網獨家稿件，未經授權，不得轉載。
標簽 中興通訊- 責任編輯: 李科龍
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