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曾號稱接受比特幣付款,合創(chuàng)汽車再獲廣汽6億元輸血
最后更新: 2023-02-24 16:16:13(文/潘昱辰 編輯/馬媛媛)2月24日,廣汽集團(tuán)披露第六屆董事會第34次會議決議公告。會議審議通過《關(guān)于合創(chuàng)汽車增資的議案》,同意公司及控股子公司廣汽埃安新能源汽車股份有限公司,按持股比例4.46%、20.54%分別向參股公司合創(chuàng)汽車科技有限公司增資10701.36萬元及49298.64萬元,合計增資6億元。
公告內(nèi)容確認(rèn),向合創(chuàng)增資的議案表決結(jié)果為同意10票,反對0票,棄權(quán)1票。投出棄權(quán)票的董事管大源認(rèn)為,合創(chuàng)汽車的未來發(fā)展存在不確定性,建議謹(jǐn)慎投資。
公開信息顯示,管大源擔(dān)任過萬向錢潮股份有限公司董事長、順發(fā)恒業(yè)股份公司監(jiān)事長、萬向資源有限公司董事長等職務(wù),于2021年10月當(dāng)選為廣汽集團(tuán)董事。
企查查信息顯示,合創(chuàng)汽車原名為廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司,由廣汽集團(tuán)、廣汽新能源、蔚來汽車及湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金于2017年12月共同出資設(shè)立。2018年4月,廣汽蔚來正式成立,以上四家單位各持股22.5%、22.5%、22.5%和32.5%。公司法定代表人為蔚來創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官(CEO)李斌。
合創(chuàng)汽車的前身廣汽蔚來 圖片來源:合創(chuàng)汽車
2019年5月,廣汽蔚來發(fā)布全新品牌“合創(chuàng)”及首款概念車,李斌也在發(fā)布會上為其站臺。同年年底,合創(chuàng)品牌首款車型合創(chuàng)007正式亮相,定位為中型純電動SUV,并于2020年4月上市,售價接近30萬元,但由于與廣汽埃安旗下埃安LX近似的尺寸與配置,合創(chuàng)007一度被業(yè)內(nèi)觀察人士視作與前者同平臺生產(chǎn)的車型。
同年12月,廣汽蔚來一度宣布自己為“中國首家接受比特幣支付購車款的汽車企業(yè)”,引發(fā)輿論爭議。其后,廣汽蔚來將相關(guān)表述刪去,“比特幣購車”旋即不了了之。股東之一的蔚來也立即作出澄清稱,公司從來沒有“比特幣購車”方案。
隨著時間的演進(jìn),廣汽蔚來身上的“蔚來色彩”開始不斷淡化。
企查查數(shù)據(jù)顯示,2021年2月,廣汽蔚來完成增資24.05億元,其中珠江投資管理集團(tuán)作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元,原股東廣汽集團(tuán)則通過廣汽埃安(原廣汽新能源)增資約4.82億元。完成增資后,珠江投資以68.56%的股比成為廣汽蔚來最大股東,廣汽集團(tuán)、蔚來的股權(quán)均由22.5%被稀釋至不到4.5%,廣汽埃安股權(quán)變?yōu)?0.5%,湖北長江蔚來新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金則完全退出。
與此同時,李斌、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、廣汽研究院院長吳堅、廣汽蔚來CEO廖兵等人均退出公司董事行列,公司的法定代表人也由李斌變?yōu)橹榻顿Y管理集團(tuán)總裁李志紅。
同年4月,廣汽蔚來先是更名為合創(chuàng)智慧科技有限公司,再于5月更為現(xiàn)名合創(chuàng)汽車科技有限公司。第二款車型合創(chuàng)Z03也于這一時期問世。與合創(chuàng)007不同的是,合創(chuàng)Z03是一款緊湊型SUV,價格也下探至15萬元以內(nèi),和原股東蔚來品牌一貫的高端定位大相徑庭。
合創(chuàng)Z03
盡管公司一面增資、一面“去蔚來化”,但合創(chuàng)汽車的銷售一直不見起色。在廣汽集團(tuán)披露的銷量數(shù)據(jù)中,合創(chuàng)汽車一直被列入“其他”一欄,與廣汽日野、廣汽比亞迪新能源客車合并統(tǒng)計。2022年全年,廣汽“其他”全年銷售汽車不到2萬輛,同比下滑23.5%。于去年12月推出的首款轎車產(chǎn)品A06,也未能挽回公司頹勢:今年1月,廣汽“其他”僅銷售汽車627輛,同比暴跌74.3%。
合創(chuàng)A06
即便如此,合創(chuàng)汽車的股東們?nèi)栽诓粩嘞蚬咀①Y輸血。2022年8月,蔚來徹底退出合創(chuàng)汽車股東之列,其所持股權(quán)全部由新進(jìn)股東耀煜投資控股有限公司接手。同年10月,合創(chuàng)汽車注冊資本新增6億元。在年末的廣州車展上,合創(chuàng)汽車首款MPV車型V09也正式亮相。但在高度內(nèi)卷的中國新能源汽車市場,合創(chuàng)汽車能否迎來轉(zhuǎn)機(jī),仍有待時間的驗(yàn)證。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰 
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