（觀察者網(wǎng)訊）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月5日，世界最大規(guī)模的車(chē)展之一——2023年慕尼黑車(chē)展（德國(guó)國(guó)際車(chē)展，IAA）拉開(kāi)帷幕，中國(guó)參展商占據(jù)了半壁河山，讓歐洲業(yè)界人士重新審視中國(guó)電池技術(shù)的飛速發(fā)展。

幾十年來(lái)，德國(guó)和慕尼黑一直是尖端汽車(chē)技術(shù)的象征，但現(xiàn)在，所有人都感覺(jué)到了世界已經(jīng)發(fā)生巨大變化?！斑@是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，對(duì)于本屆車(chē)展，德國(guó)杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任如此形容道。

綜合英國(guó)路透社、美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》和德媒報(bào)道，相較于雄心勃勃、“搶盡風(fēng)頭”的中國(guó)車(chē)企，德國(guó)等歐洲車(chē)企意識(shí)到危機(jī)感：在他們致力于在中國(guó)市場(chǎng)“收復(fù)失地”時(shí)，中國(guó)車(chē)企已發(fā)起對(duì)歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)。法國(guó)《世界報(bào)》則刊文稱(chēng)，“只需幾年時(shí)間，中國(guó)車(chē)企就能成為全球汽車(chē)業(yè)的領(lǐng)頭羊”。

車(chē)展期間，大眾、雷諾、寶馬等車(chē)企負(fù)責(zé)人紛紛直言，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，“中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先我們一代人”，歐洲必須在制造成本、生態(tài)系統(tǒng)等各個(gè)方面努力追趕，并與之合作。

“中國(guó)車(chē)企搶盡了風(fēng)頭”

現(xiàn)場(chǎng)圖片顯示，在4日媒體開(kāi)放日上，比亞迪、小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)等中國(guó)汽車(chē)展臺(tái)周?chē)鷩鷿M(mǎn)了參觀者?！都~約時(shí)報(bào)》形容稱(chēng)，享譽(yù)世界幾十年的“德國(guó)制造”輝煌不再，而來(lái)自中國(guó)的新來(lái)者“搶盡了風(fēng)頭”。

比亞迪等中國(guó)車(chē)企在慕尼黑車(chē)展亮相，圖自《紐約時(shí)報(bào)》（下同）

當(dāng)?shù)氐旅浇榻B稱(chēng)，前來(lái)慕尼黑參展的廠家中，有41%來(lái)自中國(guó)?！皫啄昵埃聡?guó)只有行業(yè)專(zhuān)家才知道比亞迪等中國(guó)品牌，且對(duì)其嗤之以鼻。如今，這些品牌帶著簇新的豪華電動(dòng)越野車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)在慕尼黑亮相?！?

德國(guó)知名汽車(chē)專(zhuān)家、杜伊斯堡汽車(chē)研究中心主任杜登赫費(fèi)爾（Ferdinand Dudenhoeffer）認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)制造商正在借助慕尼黑國(guó)際車(chē)展發(fā)起對(duì)歐洲市場(chǎng)的攻勢(shì)。柏林電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)獨(dú)立分析師施密特（Matthias Schmidt）也說(shuō)：“我認(rèn)為，歐洲人對(duì)中國(guó)人在歐洲的表現(xiàn)感到非常震驚?！?

“現(xiàn)在在歐洲也能體驗(yàn)到中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的能力，這些車(chē)款可以說(shuō)直接展示到歐洲人自家門(mén)口?！睔W洲凱捷咨詢(xún)公司顧問(wèn)芬特爾（Peter Fintl）表示，“對(duì)許多人來(lái)說(shuō)，這將是一次難忘的體驗(yàn)”，因?yàn)橹袊?guó)車(chē)企推出的汽車(chē)，在數(shù)字化和自動(dòng)駕駛方面已成為西方的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

同以中國(guó)為主的亞洲車(chē)企高調(diào)參與的態(tài)勢(shì)截然相反，歐洲車(chē)企則在慕尼黑顯得非常低調(diào)。

《紐約時(shí)報(bào)》介紹稱(chēng)，對(duì)于歐洲最大的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)以及更廣泛的德國(guó)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，此次展會(huì)的召開(kāi)正值一個(gè)岌岌可危的時(shí)期。德國(guó)汽車(chē)制造商曾經(jīng)是該國(guó)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，但現(xiàn)在卻成為了拖累：6月份，德國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)量環(huán)比下降3.5%，影響工業(yè)生產(chǎn)總體下降1.5%。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)停滯不前，原因是俄烏沖突影響揮之不去，能源和原材料成本高昂。據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）預(yù)測(cè)，在該組織研究的八個(gè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體中，德國(guó)是唯一一個(gè)預(yù)計(jì)今年將出現(xiàn)萎縮的經(jīng)濟(jì)體。在此情況下，德企對(duì)未來(lái)發(fā)展深感擔(dān)憂(yōu)，開(kāi)始重新考慮之前計(jì)劃的投資。今年早些時(shí)候，大眾決定取消在德國(guó)建設(shè)第二家電池工廠的計(jì)劃。