觀察員
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土耳其對車企出臺新規(guī)，“針對中國電車”？
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劉程輝風物長宜放眼量
（觀察者網(wǎng)訊）“土耳其采取行動應對中國電動汽車進口潮。”彭博社12月9日以此為題發(fā)文稱，土耳其貿(mào)易部對向該國出口電動汽車的公司頒布了新規(guī)，此舉普遍被認為針對中國進口汽車。
根據(jù)土耳其貿(mào)易部上月發(fā)布的一項法令，向土耳其出口電動汽車的公司必須在該國擁有至少140家授權服務站，均勻分布在土耳其全國。另外，每個電動車品牌還需要開設一個電話服務中心。
彭博社認為，這些繁瑣的要求被普遍認為是針對中國車企的，因為從與土耳其有自由貿(mào)易協(xié)定的歐盟國家進口的產(chǎn)品不受該法令的約束。相關廠商必須在本月底之前遵守法令，但這對很多車企來說幾乎是不可能完成的任務。眼下，一些廠商正在尋求修改或至少推遲實施規(guī)定，避免嚴格監(jiān)管造成太大破壞。
停放在停車場準備出口的中國電動汽車/法新社
土耳其一位不愿透露姓名的官員告訴彭博社，新規(guī)定旨在為一個快速發(fā)展的行業(yè)帶來秩序，使其能夠在受控的環(huán)境中向前發(fā)展。這位官員稱，目前還沒有修改規(guī)則或推遲實施的計劃。
“這些規(guī)定太嚴格，目前為止沒有一個品牌能夠符合這一規(guī)定?！逼囎稍児綞BS首席執(zhí)行官埃羅爾·沙欣（Erol Sahin）指出，最大的麻煩在于，它要求進口商自己建立服務站，這將會讓他們與授權第三方服務商的交易變得復雜化。
比亞迪土耳其公司總經(jīng)理伊斯梅爾·埃爾古納（Ismail Ergun）表示，比亞迪計劃在土耳其全國范圍內(nèi)建立授權服務網(wǎng)絡，并已與經(jīng)銷商簽訂合同。他還說：“如果該規(guī)定按計劃實施，進口產(chǎn)品可能需在邊境等待數(shù)月。”
分銷中國上汽集團旗下名爵品牌的汽車經(jīng)銷商Dogan Trend Otomotiv首席執(zhí)行官卡根·達格特金（Kagan Dagtekin）表示，“這項法規(guī)的基本理念是正確的，因為它旨在保護消費者”，但“人們應該小心過猶不及。應考慮競爭法，并公平對待現(xiàn)有經(jīng)銷商體系”。
汽車經(jīng)銷商和出行協(xié)會（ODMD）的數(shù)據(jù)顯示，電動汽車在土耳其越來越受歡迎，這還要歸功于中國品牌相對便宜的價格。今年前10個月，中國向土耳其出口了價值1.84億美元的電動汽車，幾乎是2022年全年的兩倍。今年早些時候，土耳其對從中國進口的電動汽車加征了40%的關稅，將總關稅稅率提高到50%。
彭博社注意到，在土耳其頒布新規(guī)之前，歐盟也對中國電動汽車啟動了反補貼調(diào)查。
中國商務部新聞發(fā)言人何亞東12月7日說，此次反補貼調(diào)查不符合中歐雙方汽車產(chǎn)業(yè)的利益，嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，不利于中歐乃至全球應對氣候變化，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關系產(chǎn)生負面影響。希望歐委會能夠認真聽取各方意見，摒棄貿(mào)易保護主義做法，支持中歐汽車產(chǎn)業(yè)深化貿(mào)易投資合作，促進互利共贏發(fā)展。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉(zhuǎn)載。
- 責任編輯: 劉程輝
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