近日，有外媒刊發(fā)評論認(rèn)為，中國外賣平臺(tái)正在推出“防疲勞”機(jī)制，通過限制騎手的超長工作時(shí)間、取消超時(shí)罰款等措施，降低內(nèi)卷程度，提升騎手收入，這是平臺(tái)對騎手勞動(dòng)條件的關(guān)切與保障，有助于讓產(chǎn)業(yè)更加普惠，尤其在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的當(dāng)下更代表了一種時(shí)代趨勢。

該評論指出，一般來說，工資水平低時(shí)，勞動(dòng)者會(huì)選擇增加工作時(shí)間，以獲得更多收入。當(dāng)工資水平提高到一定程度，收入的邊際效應(yīng)遞減，勞動(dòng)者就傾向于認(rèn)為休閑比收入增長更重要，寧愿選擇增加休閑而減少工作時(shí)間。而以外賣騎手為代表的靈活就業(yè)群體，因?yàn)槎鄤诙嗟玫穆殬I(yè)屬性，為了獲得更多收入往往更傾向于增加工作時(shí)間，但超長工作時(shí)間，不僅容易影響騎手的身心健康，也可能增加交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，限制這種“負(fù)外部性”行為，也是平臺(tái)的社會(huì)責(zé)任和公共擔(dān)當(dāng)。

美團(tuán)等外賣平臺(tái)推出的“防疲勞”機(jī)制，對跑單超過8小時(shí)的騎手會(huì)持續(xù)提醒，跑單超過12小時(shí)的騎手將被強(qiáng)制下線。根據(jù)平臺(tái)公開的數(shù)據(jù)，騎手每日平均跑單時(shí)間在5-6小時(shí)，連續(xù)跑單觸發(fā)強(qiáng)制下線的騎手僅占0.18%。因此，強(qiáng)制下線不會(huì)導(dǎo)致騎手普遍收入下降，壓縮小部分騎手的超長勞動(dòng)時(shí)間，反而可以在避免過度疲勞、提升工作效率和安全性的同時(shí)，將單量更加均勻地分配，降低“內(nèi)卷”程度，提升騎手工資。

外賣騎手是中國勞動(dòng)者的一個(gè)縮影，隨著行業(yè)進(jìn)入人數(shù)越來越多，而消費(fèi)單量并未隨之同步增長，也面臨著“內(nèi)卷”的境況。外媒觀點(diǎn)認(rèn)為，中國經(jīng)濟(jì)經(jīng)歷過爆發(fā)增長期后，如今已進(jìn)入一個(gè)新的階段，伴隨著科技紅利放緩、經(jīng)濟(jì)增速放慢，過度加班、996工作制甚至PPT等形式主義已經(jīng)變?yōu)橐环N“內(nèi)卷”。如何打破這一困境，重新塑造人們對于工作和生活的理念，成為了中國社會(huì)和企業(yè)面臨的重要課題。

不僅僅是外賣平臺(tái)，如攜程等互聯(lián)網(wǎng)公司也正在探索更加靈活的四天工作制度，或縮短工作時(shí)間。通過限制過長的工作時(shí)間，倡導(dǎo)更多工作之外的生活，不僅能夠提升勞動(dòng)力福利和員工幸福感，也為社會(huì)提供了更為普惠的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路徑。在這種環(huán)境下，勞動(dòng)力市場的供給不會(huì)因?yàn)檫^度的競爭而被壓縮，反而有助于提升整體工資水平。

而隨著宏觀層面不斷釋放出“反內(nèi)卷”信號(hào)，并開始增加公共假期等，這已不僅是經(jīng)濟(jì)規(guī)律的體現(xiàn)，也是一種理念的提倡：多生活，多休閑。外媒認(rèn)為，實(shí)際上這也是中國突破中等收入陷阱的路徑所在，即將新技術(shù)、新行業(yè)獲得的高利潤，新技術(shù)創(chuàng)造的財(cái)富，分配給更多的普通人，讓產(chǎn)業(yè)更加普惠。外賣平臺(tái)主動(dòng)反超時(shí)、反內(nèi)卷等措施，其背后所反映的一種理念轉(zhuǎn)變和時(shí)代趨勢，目前僅僅是一個(gè)開始。

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