記者從18日此間舉行的“中國-希臘經(jīng)貿(mào)論壇”上了解到，雖然當(dāng)前一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇乏力，國際經(jīng)濟(jì)前景尚不明朗，但希臘船東近期與中國造船企業(yè)簽署了新造142艘新船的協(xié)議。

據(jù)穆蘇魯利斯介紹，這些訂單是四月份剛剛達(dá)成的，142艘新船訂單相當(dāng)于希臘船東近期全球新船訂單的六成以上，而3月全球所有新訂造船舶數(shù)量為192艘。“將造船重點(diǎn)放在中國，說明中國相關(guān)造船企業(yè)的科技水平有了顯著提升，中國船舶的性價(jià)比在國際經(jīng)濟(jì)低潮中更具誘惑力，同時(shí)也是希中兩國政府部門和金融機(jī)構(gòu)大力支持的結(jié)果”。

中國長航蕪湖江東船廠為希臘建造的57000噸巴拿馬型散裝貨船

希臘總理安東尼斯·薩馬拉斯15日抵達(dá)中國進(jìn)行訪問，希臘外長、發(fā)展部長、旅游部長、海運(yùn)部長等內(nèi)閣官員隨行，隨同訪問的還有一個(gè)人數(shù)較多的企業(yè)家代表團(tuán)。薩馬拉斯18日說，希臘可以成為中國進(jìn)入歐洲市場的門戶和關(guān)口，他期待希臘與中國的企業(yè)家能抓住機(jī)遇，有更多合作。據(jù)了解，包括造船在內(nèi)的海運(yùn)行業(yè)是中希經(jīng)貿(mào)合作的重點(diǎn)之一。當(dāng)前，中國每年六成的進(jìn)口石油以及近五成的普通進(jìn)口商品，都通過希臘船公司實(shí)施運(yùn)輸。

穆蘇魯利斯認(rèn)為，未來十年，中國不僅將保持全球最重要的出口國地位，而且會(huì)成為日益重要的進(jìn)口國，“希臘船東的新船訂單是在為未來投資”。

2010年10月，中國政府曾主導(dǎo)設(shè)立50億美元專項(xiàng)資金——中國希臘船舶發(fā)展專項(xiàng)資金，希望通過向有意購買中國建造船只的希臘船東提供貸款，2011年中國在此基礎(chǔ)上又追加50億美元。本次薩馬拉斯訪華也涉及了深化中國希臘船舶發(fā)展專項(xiàng)資金的相關(guān)合作，本次中希簽訂的142艘新船訂單中，可能有相當(dāng)一部分正是該項(xiàng)合作的組成部分。

國務(wù)院總理李克強(qiáng)與來訪的希臘總理薩馬拉斯握手合影

據(jù)上海外高橋造船有限公司總經(jīng)理王琦介紹，希臘已成為中國造船企業(yè)的“重要客戶”。作為中國最大的造船企業(yè)之一，上海外高橋造船有限公司近年來已累計(jì)為希臘船東造船67艘，占這家公司船舶出產(chǎn)總數(shù)的近三成。

雖然希臘目前依然陷于債務(wù)危機(jī)之中，但近年來中希兩國經(jīng)貿(mào)合作并未因此降溫，希臘方面也希望能借助中國的經(jīng)濟(jì)力量擺脫債務(wù)危機(jī)。16日薩馬拉斯在他發(fā)表的演講中表示“不會(huì)忘記過去三年中國對(duì)希臘的支持”。他列舉了近年來兩國最成功的合作項(xiàng)目中遠(yuǎn)集團(tuán)比雷埃夫斯港碼頭公司。比雷埃夫斯港是希臘最大港口，我國中遠(yuǎn)集團(tuán)目前擁有該港口2號(hào)、3號(hào)碼頭為期35年的特許經(jīng)營權(quán)。

去年年底希臘推出了國有資產(chǎn)私有化項(xiàng)目，計(jì)劃將包括機(jī)場、郵局、天然氣田、石油公司等超過70000個(gè)國有資產(chǎn)私有化，并放開基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)營權(quán)，堪稱進(jìn)入新世紀(jì)以來全球最大規(guī)模的私有化計(jì)劃。對(duì)此薩馬拉斯表示希望中國企業(yè)能夠積極參與，從而幫助希臘彌補(bǔ)財(cái)政缺口和償還外債。