【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 符潔文】

國慶假期，你在12306上搶到票了嗎？

雖然每到節(jié)假日“高鐵票好難買啊”“為什么開票就搶了還是候補呀”等吐槽不絕于耳，但從2011年6月12日上線起，中國鐵路客戶服務(wù)中心12306平臺至今已不知不覺走過了13載春秋，也成為了大部分旅客乘坐高鐵出行的首選購票平臺。

回顧12306的發(fā)展歷程可以說是一部與搶票軟件斗智斗勇，“魔高一尺道高一丈”的“史詩”。

2024國慶，鐵路迎來客運高峰ICPhoto

一切還得從12306成立的時候說起。隨著2011年6月12日第一張京津城際鐵路電子客票的售出，中國正式拉開了鐵路網(wǎng)絡(luò)售票的序幕，此后短短幾個月，網(wǎng)絡(luò)售票的范圍就急速擴(kuò)展到了京滬、武廣、鄭西等高鐵線路。到9月30日，全國范圍的高鐵車票（G字頭、D字頭）都可以上12306購買。到2011年底，全國范圍的火車車票（Z字頭、T字頭、K字頭）都可以上12306購買。僅用了半年時間，中國鐵路網(wǎng)絡(luò)購票就完成了“從無到有”到“全面普及”的飛躍！

但鐵路網(wǎng)絡(luò)購票的新鮮感還沒消散，2012年的春運便悄然而至，春運——這一世界罕見的人口大遷徙盛況，每年都會給中國的交通行業(yè)帶來前所未有的壓力，可以說是交通行業(yè)的“大考”。而12306的第一次系統(tǒng)崩潰也來得出乎所有人的預(yù)料。

從2012年1月5日起，12306網(wǎng)站連續(xù)5天點擊量超過10億次，訪問量環(huán)比上月激增10余倍，其中1月9日點擊量超過14億次，成為全球最繁忙的網(wǎng)站之一——要知道2011年底中國網(wǎng)民也才5億人。

對于這樣的訪問壓力平臺在建設(shè)之初并非沒有考慮到。12306系統(tǒng)建設(shè)之初，在借鑒和參考客票核心系統(tǒng)架構(gòu)的基礎(chǔ)上，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的特點，研發(fā)者們?yōu)橄到y(tǒng)設(shè)計了緩存服務(wù)、用戶管理、車票查詢、訂單及電子客票處理等多個相對獨立的業(yè)務(wù)分區(qū)，以及三級網(wǎng)絡(luò)安全域，分別是外網(wǎng)、內(nèi)網(wǎng)和客票網(wǎng)。上線前的壓力測試，一筆流程包含用戶登錄、車票查詢、下單及支付等業(yè)務(wù)操作，系統(tǒng)極限交易能力為34張/秒，按高峰期10小時計算，售票量可達(dá)到120萬張/天的設(shè)計能力。

然而，壓力測試卻漏算了一個“不速之客”——搶票軟件。搶票軟件是一種基于瀏覽器的插件，利用機(jī)器的快速反應(yīng)來幫助用戶完成不斷查詢和刷新頁面的動作，通過高頻查詢車次余票、自動填寫個人信息、多賬號同時操作等方式，從而比手動購票的用戶更快完成購票流程。

苦于平臺“無票”的旅客為了確保萬無一失只能花錢求助搶票軟件

由于缺乏對搶票軟件造成的超大流量訪問的充分預(yù)估，導(dǎo)致12306在大量搶票軟件面前不堪一擊——12306網(wǎng)站出現(xiàn)癱瘓情況，大量用戶無法登錄，頁畫刷新時間長達(dá)30分鐘，訂票付了款卻無法購票。不少購票者無奈地怒斥12306網(wǎng)站“形同虛設(shè)”。

但是開弓沒有回頭箭，12306客票團(tuán)隊只能背水一戰(zhàn)了：針對帶寬不足的問題，12306客票團(tuán)隊當(dāng)機(jī)立斷，迅速將帶寬由600兆上調(diào)至1000兆，不久又上調(diào)至1500兆；客票團(tuán)隊對網(wǎng)上購票數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控與分析后發(fā)現(xiàn)，極個別用戶在網(wǎng)上大量購票，單日購票總量竟超過100張。為保證購票公平，自1月5日起，12306客票團(tuán)隊對網(wǎng)上購票流程進(jìn)行了調(diào)整，在用戶購票成功后系統(tǒng)將強(qiáng)制用戶退出，再次購票時需重新登錄。

原鐵道部還想到了邀請“外援”，當(dāng)時所有網(wǎng)站中有豐富的“短時間內(nèi)訪問量劇增下不垮掉”經(jīng)驗的莫過于“雙十一”搞得如火如荼的天貓和淘寶了。于是，阿里巴巴集團(tuán)派出17名技術(shù)精英組成項目組，協(xié)助12306網(wǎng)站進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。兩支團(tuán)隊并肩作戰(zhàn)，使12306網(wǎng)站的用戶體驗得到了極大地改善。系統(tǒng)的每日售票量由1月上旬的65萬張?zhí)岣叩?00萬張以上，并于1月20日創(chuàng)造了119.2萬張的日售票最高紀(jì)錄。

天貓?zhí)詫毶坛堑摹半p11全球購物狂歡節(jié)”宣傳廣告霸屏上海徐家匯地鐵站爭奪用戶人氣流量IC Photo

這場上線不到一年的春運“極限測試”過后，互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了關(guān)于12306架構(gòu)的討論和爭議，當(dāng)時的鐵道部通過認(rèn)真聽取各方意見，也在認(rèn)真梳理問題的原因，總結(jié)出主要是由于車票查詢以及訂單/電子客票業(yè)務(wù)分區(qū)處理能力不足，造成高峰期高并發(fā)訪問請求下響應(yīng)時間過長，加之各個業(yè)務(wù)分區(qū)未能很好進(jìn)行隔離，導(dǎo)致系統(tǒng)由內(nèi)至外產(chǎn)生“雪崩”效應(yīng)，造成網(wǎng)站擁堵，影響用戶的購票體驗。