1931年的九一八事變，是日本侵華戰(zhàn)爭的開始，也是第二次世界大戰(zhàn)的開始，由此揭開了世界反法西斯戰(zhàn)爭東方主戰(zhàn)場的序幕。提起九一八，人們往往想到的就是東北軍放棄抵抗拱手讓出東北大好河山，其實在九一八之后，張學良還是有機會可以翻盤，重新奪回對東北的控制權(quán)。

日本一直覬覦東北

1905年，日本在日俄戰(zhàn)爭中勝利，取得中國旅順、大連等地的租借權(quán)和長春－旅順的鐵路（也就是所謂的南滿鐵路）及附屬設(shè)施。隨后，日本成立“南滿洲鐵道株式會社”，負責南滿鐵路的經(jīng)營和管理。不久，日本又將遼東半島改名關(guān)東州，在旅順設(shè)立關(guān)東都督府，下設(shè)民政部和陸軍部。1919年日本在關(guān)東都督府陸軍部的基礎(chǔ)上，成立關(guān)東軍司令部，下轄1個師團、6個獨立守備大隊、旅順重炮大隊和憲兵隊等部隊，主要就是保護日本在遼東半島的殖民權(quán)益以及南滿鐵路的設(shè)備。

1927年6月，時任日本首相的田中義一主持召開“東方會議”，確立了“把滿洲從中國本土分裂出來，自成一區(qū)，置日本勢力之下”的侵略方針，并提出臭名昭著的《對華政策綱要》（即田中奏折）：“欲征服中國，必先征服滿蒙；欲征服世界，必先征服中國”，對東北地區(qū)的侵略野心已經(jīng)是昭然若揭。

東北軍閥張作霖早年曾與日本有過合作關(guān)系，但他在借助日本勢力的支持下統(tǒng)一東北后，反而開始反對日本在東北的滲透，因此日本關(guān)東軍于1928年6月發(fā)起皇姑屯事件，將張作霖乘坐的列車炸毀，張作霖重傷不治身亡。

張作霖（資料圖）

被炸毀的張作霖座車

日本希望造成東北群龍無首的局面，借機染指東北。但張作霖的兒子張學良不但很快控制住了局面，并在1928年12月29日宣布服從南京國民政府，改用南京政府的青天白日旗，史稱“東北易幟”。至此，北洋軍閥在中國的歷史宣告結(jié)束，南京國民政府在形式上“統(tǒng)一”了全國。

隨后，張學良進一步對日本采取不合作的態(tài)度，特別是在南滿鐵路附近建設(shè)新的鐵路，并以低廉的價格與南滿鐵路競爭，使南滿鐵路陷入經(jīng)營危機。這些引起日本關(guān)東軍的強烈不滿，甚至開始考慮采取軍事行動來確保在東北的特權(quán)。

1929年，美國爆發(fā)有史以來最嚴重的經(jīng)濟危機，并迅速波及全世界，日本經(jīng)濟也受到很大的影響。到1931年，日本經(jīng)濟已經(jīng)陷入極端困難的境地，并引起政治危機。在內(nèi)外交困情況下，日本法西斯勢力便策劃沖破第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后所形成的華盛頓體系對日本的束縛，發(fā)動一場對外戰(zhàn)爭，既可以轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾，又可以得到資源和市場的戰(zhàn)爭紅利，中國東北自然就是最理想的目標。

張學良本來可以翻盤，然而……

1931年9月18日深夜22時20分左右，日本關(guān)東軍鐵路守備隊柳條湖分遣隊在奉天（今沈陽）北面約7500米處的南滿鐵路柳條湖段引爆炸藥，炸毀了一小段鐵路，并將3具身穿東北軍士兵服裝的中國人尸體放在現(xiàn)場，誣稱中國軍隊破壞南滿鐵路并襲擊日軍守備隊，并以此為借口，進攻中國軍隊駐地北大營。

坐鎮(zhèn)沈陽的東北邊防軍司令長官公署中將參謀長榮臻根據(jù)張學良的指示，命令東北軍“不準抵抗”。因此北大營的8000名守軍竟被只有300人的日軍擊潰。同時，關(guān)東軍第2師團第3旅團第29聯(lián)隊進攻奉天，至9月19目10時，日軍先后攻占奉天、四平、營口、鳳凰城、安東等18座城鎮(zhèn)。

當時東北軍在東北有正規(guī)軍16.5萬人、非正規(guī)軍4萬人，總共約20萬人。但大都集中在從山海關(guān)到遼河的北寧路沿線及中東路沿線，在東北腹地以及與朝鮮接壤的地區(qū)只有約2.3萬人。而日軍在東北的關(guān)東軍正規(guī)部隊有1.5萬余人，另外有在鄉(xiāng)軍人和警察等非正規(guī)部隊約1萬余人，總兵力約2.7萬人，基本都部署在南滿鐵路沿線。對比雙方的兵力和部署可知，中國方面在面對突發(fā)情況時就處在很不利的狀態(tài)。