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又一架ARJ21飛機(jī)完成首次生產(chǎn)試飛,已有5架交付使用
關(guān)鍵字: ARJ21首次生產(chǎn)試飛任務(wù)成都航空【觀察者網(wǎng) 綜合報(bào)道】又一架ARJ21飛機(jī)完成首次生產(chǎn)試飛!
據(jù)微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”25日的消息,23日,ARJ21飛機(jī)111架機(jī)完成了首次生產(chǎn)試飛任務(wù)。
圖源:微信公眾號(hào)“大飛機(jī)”,下同。
當(dāng)日14點(diǎn),ARJ21飛機(jī)111架機(jī)從大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)起飛,經(jīng)過(guò)2小時(shí)43分鐘的飛行后,完成預(yù)定試飛科目,于16點(diǎn)43分安全返航著陸。
執(zhí)行本架次試飛任務(wù)機(jī)組為試飛員朱偉文,魏國(guó)慶,李墨柱,試飛工程師王魁、劉鵬,試飛中心副主任譚祥升參與本次試飛。
本次飛行初步檢查了飛機(jī)起飛、著陸性能,各主要系統(tǒng)、設(shè)備的工作情況。飛行過(guò)程中檢查了飛機(jī)襟縫翼收放、起落架系統(tǒng)、通信導(dǎo)航系統(tǒng)狀態(tài)、發(fā)動(dòng)機(jī)加減速特性以及SPC系統(tǒng)等29個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)。
據(jù)悉,ARJ21飛機(jī)111架機(jī)隨后將轉(zhuǎn)場(chǎng)至外場(chǎng)開(kāi)展RVSM試飛,完成后續(xù)試飛任務(wù)后,交付成都航空公司運(yùn)營(yíng)。
試飛機(jī)組進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備。
試飛機(jī)組檢查飛機(jī)。
起飛。
順利返航。
試飛機(jī)組。
自2016年6月28日首航以來(lái),已有5架ARJ21飛機(jī)交付成都航空,安全載客超過(guò)7萬(wàn)人次,航線運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步開(kāi)展。
2018年4月29日,中國(guó)商飛公司向成都航空交付第5架ARJ21飛機(jī)。
5月2日,ARJ21飛機(jī)正式在我國(guó)最北部的黑龍江省載客運(yùn)營(yíng),“以哈爾濱為中心樞紐,進(jìn)行基地化區(qū)域化運(yùn)營(yíng)”的新模式正式開(kāi)啟,我國(guó)噴氣客機(jī)的航線運(yùn)營(yíng)和市場(chǎng)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路正不斷邁向新征程。
水門儀式。
不久前,ARJ21飛機(jī)還遠(yuǎn)赴冰島,開(kāi)展大側(cè)風(fēng)包線擴(kuò)展審定試飛。本次大側(cè)風(fēng)試飛填補(bǔ)了我國(guó)運(yùn)輸類飛機(jī)30節(jié)以上大側(cè)風(fēng)試飛的空白,對(duì)不斷提升我國(guó)民用飛機(jī)試飛能力具有重要意義,為后續(xù)民用飛機(jī)機(jī)型開(kāi)展國(guó)際試飛提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
ARJ21飛機(jī)在冰島。
ARJ21年產(chǎn)提升至10架機(jī)
中國(guó)商飛ARJ21-700飛機(jī)是中國(guó)首次按照FAR25部申請(qǐng)美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)型號(hào)合格證的飛機(jī),座級(jí)78-90座,航程2225-3700公里。于2014年12月30日取得中國(guó)民航局型號(hào)合格證,2017年7月9日取得中國(guó)民航局生產(chǎn)許可證。
截至目前,已有5架ARJ21新支線飛機(jī)交付成都航空,市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)及銷售情況良好。ARJ21累計(jì)訂單453架(21家客戶)。
據(jù)《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》3月19日?qǐng)?bào)道:
繼2月13日ARJ21飛機(jī)中央翼部件在航空工業(yè)西飛成功下架后,3月8日晚,ARJ21飛機(jī)第120架外翼翼盒順利下架,標(biāo)志著西飛型號(hào)增產(chǎn)提速取得了階段性突破。
2018年,ARJ21飛機(jī)生產(chǎn)任務(wù)從原來(lái)年產(chǎn)2架機(jī)提升至年產(chǎn)10架機(jī),對(duì)西飛的技術(shù)管理和生產(chǎn)組織帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。
為確保該項(xiàng)目順利完成,從2017年10月份開(kāi)始,西飛機(jī)翼裝配廠成立了“ARJ21增產(chǎn)提速攻關(guān)團(tuán)隊(duì)”,從工裝、技術(shù)、培訓(xùn)、質(zhì)量等方面,梳理現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題并逐項(xiàng)制定解決措施,共梳理影響現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)問(wèn)題69項(xiàng),目前已解決56項(xiàng),為120架翼盒持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)奠定了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。
裝配過(guò)程中,西飛以各級(jí)SQCDP會(huì)議為平臺(tái),在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)注和零件車間緊密配合下,達(dá)到了“小問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)解決,大問(wèn)題不過(guò)夜”的預(yù)期目標(biāo),有力地支撐了翼盒裝配持續(xù)穩(wěn)定的生產(chǎn)。
經(jīng)過(guò)各方面的努力,實(shí)現(xiàn)了25天翼盒總裝下架,比原有生產(chǎn)周期縮短了20天,并首次實(shí)現(xiàn)“零拒收”交付,受到了客戶的好評(píng)。
成都航空ARJ21機(jī)隊(duì)安全載客7萬(wàn)人次
自2016年6月28日首航以來(lái),成都航空先后開(kāi)通成都-長(zhǎng)沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線,機(jī)隊(duì)安全飛行2600余小時(shí),安全載客6.5萬(wàn)余人次,航線運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步加速。
成都航空以ARJ21飛機(jī)為主力,以成都雙流機(jī)場(chǎng)、哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)為基地,進(jìn)行干支結(jié)合支線運(yùn)營(yíng)模式實(shí)踐,建設(shè)覆蓋黑龍江支線機(jī)場(chǎng)、輻射東北地區(qū)支線機(jī)場(chǎng)、連接全國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)的支線航空網(wǎng)絡(luò)。
等待首航的ARJ21。圖源:中新網(wǎng) 劉曉康/攝
據(jù)中新網(wǎng)去年12月13日?qǐng)?bào)道:
13日13時(shí),航班號(hào)為EU6675的ARJ21經(jīng)過(guò)2個(gè)半小時(shí)的飛行從成都安全抵達(dá)上饒。
這標(biāo)志著成都航空國(guó)內(nèi)支線航線——成都至上饒航線首航成功,更標(biāo)志著ARJ21商業(yè)運(yùn)營(yíng)向前邁進(jìn)新的一步。
值得注意的是,據(jù)微信公號(hào)“航空物語(yǔ)”消息:
從今年3月20日開(kāi)始,成都航空的ARJ21將執(zhí)飛內(nèi)蒙古呼和浩特-烏蘭浩特往返航班,機(jī)票已經(jīng)可以在網(wǎng)上買到,不過(guò)票務(wù)系統(tǒng)顯示,排班只延續(xù)到3月23日。
據(jù)了解,這不是普通的航班,而是國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)第一次演示運(yùn)營(yíng),即向潛在客戶展示完整真實(shí)的航班運(yùn)營(yíng)流程(連乘客都是真的)。相對(duì)于僅僅把飛機(jī)派到現(xiàn)場(chǎng)讓人參觀的“傳統(tǒng)套路”,演示運(yùn)營(yíng)無(wú)疑能夠給客戶提供更多富有實(shí)踐意義的信息,更有利于其做出是否采購(gòu)的決策;當(dāng)然,這也意味著飛機(jī)制造商不是“耍耍嘴皮子”就能把訂單談下來(lái),得拿出真本領(lǐng)。
上個(gè)月底,巴西航空工業(yè)剛剛派出一架性能和市場(chǎng)定位與ARJ21類似的E175飛機(jī)前往內(nèi)蒙古展示,但沒(méi)有實(shí)際載客。可以推測(cè),中國(guó)商飛和巴航工業(yè)應(yīng)該都是為了潛在客戶而來(lái),而目前內(nèi)蒙古有采購(gòu)需求的新公司,當(dāng)屬籌建中的天驕航空。
如果“競(jìng)標(biāo)天驕”的推測(cè)正確,那么國(guó)產(chǎn)飛機(jī)與國(guó)際巨頭正面PK訂單的時(shí)刻終于到來(lái)了,可以說(shuō)這是以往沒(méi)有過(guò)的,中國(guó)商飛終于邁出這一步。
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- 責(zé)任編輯:尹哲
- 最后更新: 2018-05-25 09:55:36
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