據(jù)國家能源局網(wǎng)站7月19日消息，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目向中國供應(yīng)的首船液化天然氣（LNG）當(dāng)天抵達(dá)中國。

本次的液化天然氣是通過北極東北航道運(yùn)抵中國石油旗下的江蘇如東LNG接收站，交付給中國石油。

LNG船在如東接收站停靠（人民網(wǎng) 圖）

這是亞馬爾項目首次通過北極東北航道穿過白令海峽向中國供應(yīng)LNG。冬季北極冰蓋太厚，現(xiàn)有LNG運(yùn)輸船無法航行。只有當(dāng)冰面在夏季變薄時，LNG船才能使用北極航線。

亞馬爾天然氣的運(yùn)輸航線示意圖（觀察者網(wǎng) 制圖）

這一航道從俄羅斯薩貝塔港出發(fā)，向東經(jīng)過喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海直到白令海峽。航程約10700公里，比常規(guī)蘇伊士運(yùn)河航線節(jié)約了約13400公里，平均用時20天左右，比通過蘇伊士運(yùn)河的傳統(tǒng)航線節(jié)省20天以上。

亞馬爾項目是中國提出“一帶一路”倡議后在俄羅斯實施的首個特大型能源合作項目。該項目位于俄羅斯境內(nèi)的北緯71度的北極圈內(nèi)，是目前全球在北極地區(qū)開展的最大型液化天然氣工程。

本項目由俄羅斯諾瓦泰克股份公司、中國石油天然氣集團(tuán)有限公司、法國道達(dá)爾公司和中國絲路基金共同合作開發(fā)。天然氣可采儲量達(dá)到1.3萬億立方米，凝析油可采儲量6000萬噸。

魯薩諾夫輪在北極地區(qū)冰區(qū)試航中，測試倒車轉(zhuǎn)向功能（中遠(yuǎn)海運(yùn)能源 圖）

亞馬爾項目計劃修建3條年產(chǎn)量550萬噸LNG生產(chǎn)線，全部建成后每年可生產(chǎn)液化天然氣（LNG）1650萬噸，凝析油120萬噸，其中第一條生產(chǎn)線已于2017年12月投產(chǎn)，普京親自出席首批裝船儀式。

根據(jù)簽署的長期購銷協(xié)議，在亞馬爾項目第二、三條LNG生產(chǎn)線投產(chǎn)后，中國石油將從2019年起，每年進(jìn)口亞馬爾項目300萬噸LNG，屆時會有大批的亞馬爾LNG通過北極航道向中國供應(yīng)。

人民網(wǎng)稱，亞馬爾項目作為中俄在北極圈合作的首個全產(chǎn)業(yè)鏈合作項目，將成為“冰上絲綢之路”的重要支點，不僅將帶動俄羅斯能源產(chǎn)業(yè)和邊疆地區(qū)發(fā)展，還能夠豐富我國清潔能源供應(yīng)，加快推進(jìn)我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

承擔(dān)此次運(yùn)輸任務(wù)的“弗拉基米爾·魯薩諾夫”號（Vladimir Rusanov）是為亞馬爾項目專門設(shè)計建造的適宜冰區(qū)海域運(yùn)輸?shù)腖NG運(yùn)輸船，由中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)公司和日本商船三井共同投資建造和運(yùn)營。該船設(shè)計LNG裝載運(yùn)輸能力17.2萬方，約7.5萬噸。

弗拉基米爾·魯薩諾夫輪油畫（中遠(yuǎn)海運(yùn)能源 圖）

據(jù)中遠(yuǎn)海運(yùn)能源介紹，該公司與商船三井共訂購了3艘冰區(qū)加強(qiáng)型LNG船，擁有Arc7級雙向破冰能力，這是全球商船最高破冰級別。

魯薩諾夫號是首艘，取名自蘇聯(lián)北極探險家、地質(zhì)學(xué)家弗拉基米爾·魯諾夫，2017年12月21日在韓國大宇玉浦船廠碼頭舉行命名儀式。今年年初，該輪在北冰洋海域進(jìn)行了3周的破冰試驗后，于3月26日正式交付運(yùn)營。

此次負(fù)責(zé)接收的如東LNG接收站，屬于中石油昆侖能源有限公司旗下的江蘇LNG有限公司，擁有三座16萬方和一座20萬方LNG儲罐，總庫容為68萬方，日氣化能力3600萬方/天，其外輸管道與冀寧聯(lián)絡(luò)線和西氣東輸一線聯(lián)網(wǎng)，為江蘇省用戶和西氣東輸管道調(diào)峰供氣。

國際能源署（IEA）發(fā)布的《2018世界天然氣市場報告》顯示，2017年全球天然氣需求增長3%，中國以年15%的增長率成為最大貢獻(xiàn)國，中國增量占全球增量的37%。這一驚人的增長主要由于當(dāng)年中國在居民和工業(yè)領(lǐng)域的煤改氣措施，以及能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)清潔化。清潔空氣計劃和經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動中國天然氣中長期的需求。

同時，中國在2019年將成為世界上最大的天然氣進(jìn)口國，進(jìn)口依存度從39%上升到46%。其中大部分進(jìn)口增量將是LNG。