微信公號(hào)“西昌發(fā)布”12月7日消息，12月8日凌晨02:14-02:36，我國(guó)將在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心利用長(zhǎng)征三號(hào)乙改進(jìn)型運(yùn)載火箭發(fā)射嫦娥四號(hào)的著陸器和巡視器（月球車(chē)），搭載荷蘭、德國(guó)、瑞典、沙特阿拉伯等國(guó)的科學(xué)載荷，對(duì)月球背面南極艾特肯盆地開(kāi)展著陸巡視探測(cè)，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)首次月球背面軟著陸和巡視勘察。

此外執(zhí)行嫦娥四號(hào)探測(cè)器發(fā)射海上測(cè)量任務(wù)的遠(yuǎn)望三號(hào)、遠(yuǎn)望七號(hào)航天遠(yuǎn)洋測(cè)量船也將在海上展開(kāi)一場(chǎng)接力賽，他們將聯(lián)袂完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的海上測(cè)控任務(wù)。

“嫦娥四號(hào)”小貼士

嫦娥四號(hào)衛(wèi)星簡(jiǎn)稱(chēng)嫦娥四號(hào)，或稱(chēng)“四號(hào)星”，是嫦娥繞月探月工程計(jì)劃中嫦娥系列的第四顆人造繞月探月衛(wèi)星，主要任務(wù)是接著嫦娥三號(hào)著陸月球表面、繼續(xù)更深層次更加全面地科學(xué)探測(cè)月球地質(zhì)、資源等方面的信息，完善月球的檔案資料。

2016年1月14日，中科院探月總體部負(fù)責(zé)人介紹，相關(guān)專(zhuān)家學(xué)者用了一年半的時(shí)間進(jìn)行了論證，計(jì)劃把“嫦娥四號(hào)”降落在月球背面。因月球有一面永遠(yuǎn)背朝地球，這一面又被戲稱(chēng)為“月之暗面”。

為了這項(xiàng)人類(lèi)首次奔向月球暗面的計(jì)劃，嫦娥四號(hào)在嫦娥系列基本結(jié)構(gòu)不變的基礎(chǔ)上，開(kāi)啟了“魔鬼升級(jí)”。

嫦娥四號(hào)月球車(chē)的突破與挑戰(zhàn)

（嫦娥四號(hào)任務(wù)月球車(chē)外觀設(shè)計(jì)構(gòu)型）

1.著陸方式：近乎垂直降落突破導(dǎo)航控制技術(shù)

相較于月球正面，月球背面的地形則更為復(fù)雜，隕石坑更多，地勢(shì)起伏更大，因此嫦娥四號(hào)不能像嫦娥三號(hào)那樣以弧形軌跡緩慢著陸，為了不撞到峭壁，必須采取近乎垂直的降落方式。由于目前人類(lèi)對(duì)于月球背面情況所知甚少，此次登月的難度更甚以往，因此著陸器還需具備很高的自主導(dǎo)航和避障功能。“四號(hào)星”本次任務(wù)的實(shí)施，將突破復(fù)雜地形環(huán)境條件下的導(dǎo)航控制技術(shù)，是一次工程技術(shù)和空間科學(xué)的雙重創(chuàng)新。

2.通訊方式：通過(guò)“鵲橋”中繼星與地面通訊

（嫦娥四號(hào)中繼星“鵲橋”示意圖）

由于月球整體的阻擋，月球背面成為與地面通信和測(cè)控的禁區(qū)。“鵲橋”中繼星目前工作在地月拉格朗日L2點(diǎn)使命軌道，“鵲橋”將承擔(dān)兩大任務(wù)：一是遙測(cè)與遙控航天器，二是負(fù)責(zé)地球和嫦娥四號(hào)之間的信號(hào)傳輸。

3.工作時(shí)間：提升整體可靠性月夜也開(kāi)展工作

和嫦娥三號(hào)“玉兔號(hào)”的月夜休眠策略不同，嫦娥四號(hào)月球車(chē)在月夜也要開(kāi)展工作。月球一個(gè)月夜的時(shí)長(zhǎng)相當(dāng)于地球的14天多一點(diǎn)，且晝夜溫差極大可達(dá)300℃左右，航天器裸露在外的電纜極易出現(xiàn)故障。因此在電纜摩擦方面進(jìn)行了上千次實(shí)驗(yàn)之后，科研人員對(duì)月球車(chē)進(jìn)行了優(yōu)化與改進(jìn)，提升了其整體可靠性。

4.能源供給方式：同位素溫差發(fā)電與熱電綜合利用技術(shù)結(jié)合

嫦娥四號(hào)將采取新的能源供給方式——同位素溫差發(fā)電與熱電綜合利用技術(shù)結(jié)合，也就是兩面太陽(yáng)翼收集的太陽(yáng)能和月球車(chē)上的同位素?zé)嵩磧煞N能源供給。

當(dāng)月夜來(lái)臨，同位素?zé)嵩磳閮x器設(shè)備供熱，保證航天器在-180℃的環(huán)境中不被凍壞，安然度過(guò)寒冷漫長(zhǎng)的月夜。

5.世界上重量最小的月球車(chē)壽命或長(zhǎng)于“玉兔號(hào)”

嫦娥四號(hào)月球車(chē)總重量140千克，是世界上重量最小的月球車(chē)。據(jù)了解，嫦娥三號(hào)著陸器和“玉兔號(hào)”月球車(chē)的壽命實(shí)際上遠(yuǎn)超預(yù)期（“玉兔號(hào)”設(shè)計(jì)壽命為3個(gè)月，實(shí)際上它在月球上工作了972天）。

（北京中國(guó)科技館展出的嫦娥三號(hào)月球探測(cè)器模型）

同“玉兔號(hào)”一樣，嫦娥四號(hào)月球車(chē)預(yù)計(jì)壽命也是3個(gè)月，運(yùn)行時(shí)間或比“玉兔號(hào)”更長(zhǎng)。

“嫦娥四號(hào)”探月背后的意義

這次“嫦娥四號(hào)”背負(fù)著勘探艾特肯盆地——馮·卡門(mén)隕石坑的重要使命，是一次前所未有的太空探秘旅程。

這個(gè)直徑達(dá)180公里的隕石坑，被認(rèn)為是月球最古老的撞擊特征。而此次勘探，會(huì)為我們了解月球、地球、太陽(yáng)系的演化提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)和線(xiàn)索，是人類(lèi)探月史上一次著陸月球最遠(yuǎn)端的極限挑戰(zhàn)，更會(huì)豐富之后計(jì)劃發(fā)射的“嫦娥五號(hào)”數(shù)據(jù)樣本庫(kù)。

除了勘探任務(wù)，著陸器此次還會(huì)進(jìn)行第一次月球暗面低頻射電天文學(xué)實(shí)驗(yàn)；開(kāi)展觀察植物是否會(huì)在月球低重力環(huán)境中生長(zhǎng)的調(diào)查；有望探測(cè)出國(guó)際上第一幅月背剖面圖；探測(cè)月球兩極是否存在水資源和其他相應(yīng)資源等等，可謂是新一輪關(guān)于月球資料的“大起底”。

浩浩蕩蕩的嫦娥家族介紹

嫦娥，是中國(guó)古老神話(huà)里居住在月亮廣寒宮中的仙子，手撫玉兔肩披綢紗，古本《淮南子》中尚有“托身于月，而為月精”八字，現(xiàn)今人們更是將團(tuán)圓和滿(mǎn)的意項(xiàng)加諸其上，也使得“月亮”在中國(guó)百姓的心里多了一份有別于天文衛(wèi)星的感性。

——中國(guó)人不能止步于月球，還要繼續(xù)奮斗；中國(guó)人應(yīng)該飛得更遠(yuǎn)，也有能力飛得更遠(yuǎn)。

“嫦娥之父”歐陽(yáng)自遠(yuǎn)的這句話(huà)，不僅是對(duì)此次嫦娥四號(hào)探月任務(wù)的鼓勁，更是對(duì)中國(guó)天文事業(yè)的信心和肯定。

這位中國(guó)月球探測(cè)工程首席科學(xué)家，在中國(guó)強(qiáng)勁國(guó)力的支持下，在科學(xué)家們堅(jiān)持創(chuàng)新的奮斗中，說(shuō)出的這句話(huà)擲地有聲，鏗鏘有力，是所有中國(guó)人的目標(biāo)，也是所有航天人的底氣。