據(jù)微信公眾號“科技日報”（ID：kjrbwx）3月13日報道，“最關(guān)鍵的燃燒裝置推力室已經(jīng)出來了，卻沒有地方試車?！眱蓵陂g，全國人大代表、中國航天科技集團第六研究院院長劉志讓向科技日報記者表示，我國500噸級液氧煤油發(fā)動機的研制工作正在穩(wěn)步推進，但是由于基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃沒有跟上，推力室目前無法測試。

“發(fā)展航天、動力先行，規(guī)劃建設(shè)應(yīng)該有科學(xué)性。”劉志讓說，設(shè)備樣機等著基礎(chǔ)設(shè)施的情況，讓人焦急。

試車臺是推力室的“朱日和”

“推力室是發(fā)動機里的核心裝置?！眲⒅咀屨f。推力室又稱燃燒室，液氧和煤油經(jīng)過高速泵入之后，在推力室內(nèi)匯合、點燃、噴火，產(chǎn)生巨大的推力，讓火箭飛起來。

在火箭發(fā)射升空前，推力室要經(jīng)過無數(shù)次的地面試驗——

試車臺正是推力室“練兵”的“朱日和”。復(fù)雜的設(shè)計生產(chǎn)之后，一款推力室能不能安全運行、能不能讓液氧和煤油在這里不“擦槍走火”，能不能達到最佳的燃燒效率，都需要到試車臺上驗證、調(diào)整。

“國內(nèi)現(xiàn)有的試車臺無法滿足500噸級的需求。”劉志讓說，我國現(xiàn)役推力最大的火箭發(fā)動機是120噸級的，現(xiàn)有的試車臺與之匹配建造，無論從流量、壓力、大小上看，試驗體系均不能滿足500噸級的要求。

此外，一個“合身”的試車臺還會為推力室后續(xù)細致的參數(shù)調(diào)整、工況改良提供大量準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，如果使用現(xiàn)有試車臺“小馬拉大車”，跟額定工況差得太遠，所得數(shù)據(jù)誤差也會比較大。

心里裝著本緊迫的“時間賬”

“至少得有提前3年的周期考慮，光建臺子就要兩年多?！眲⒅咀屝睦镅b著本緊迫的“時間賬”。

“隨著發(fā)動機整機走向裝配，系統(tǒng)方案的逐步確定，下一步將對各個組件加快考核，進一步暴露問題?！眲⒅咀層谩按箫@身手”形容下一步的工作。

而在對推力室的考核中，必不可少的試車臺卻還沒有建成。他說：“條件保障跟不上，這是比較可惜的?！?

除了試車臺建設(shè)時間的緊迫，500噸級發(fā)動機的性能要求大幅提升，許多參數(shù)要求超出了現(xiàn)有的認(rèn)知，大量未知因素也給推力室的研發(fā)制造了巨大的壓力。“相關(guān)研究空白需要填補?！边@也是劉志讓感到緊迫的原因之一。

劉志讓介紹，之所以至今沒有啟動試車臺的建設(shè)，是因為國家還沒有對重型火箭進行立項，目前的項目仍舊是對先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、方案深化論證階段的立項，并已進入收尾階段。而下一階段的立項工作目前還沒有新的消息。

“發(fā)展航天、動力先行”

“動力的研究難度比較大，按照過去的經(jīng)驗，動力需要提前5—10年研制?！痹诓稍L過程中，劉志讓3次提到，“發(fā)展航天、動力先行”是業(yè)內(nèi)共識。

據(jù)介紹，在國防科工局等部門的支持下，500噸級發(fā)動機前期研制、冷態(tài)試驗等條件已經(jīng)解決。但與之匹配的試車臺投入太大，例如在測量方面，要引入更先進的測量手段，采用更多高靈敏度的傳感器，提高測量精度，需要國家立項才能完成。

在劉志讓看來，火箭立項之后再進行動力立項，雖然看起來是按照“先整體再分解到局部”的順序比較合理，但是“動力的考核是需要慎之又慎的?！眲⒅咀屨f，考慮到動力的研發(fā)和考核周期長，動力應(yīng)該先于整個項目立項。

“我國的動力研發(fā)不是多了而是少了，對于動力研發(fā)的保障有些滯后?！眲⒅咀尳ㄗh，國家在重大項目的統(tǒng)籌上，特別是對于動力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作的預(yù)先投入方面應(yīng)該有所著力并加快。