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中國首個海外高鐵核心技術(shù)實驗室落成
關(guān)鍵字:列控系統(tǒng)是高速鐵路的“大腦”和“中樞神經(jīng)”,是保障高鐵安全高效運行的核心技術(shù)。
近日,由中國通號為歐洲匈塞鐵路量身打造的匈塞鐵路ETCS-2(歐洲列車運行控制系統(tǒng))系統(tǒng)實驗室在塞爾維亞首都貝爾格萊德落成,這是我國企業(yè)在海外建成的首個高鐵列車運行控制系統(tǒng)實驗室,將共享我國高鐵建設(shè)的豐富案例庫經(jīng)驗,為采用歐洲ETCS-2及列控系統(tǒng)標準建設(shè)的匈塞鐵路提供核心技術(shù)支撐。
觀察者網(wǎng)24日從中國鐵路通信信號股份有限公司獲悉,該實驗室面積約140平米,分為核心裝備區(qū)、操作區(qū)、中心展示區(qū)三部分,包括全套信號系統(tǒng)和符合歐洲技術(shù)標準的先進技術(shù)裝備,可以展示完整的調(diào)度指揮和列車運行控制功能,并具備開展系統(tǒng)功能測試、接口測試、互聯(lián)互通測試和列控數(shù)據(jù)交付測試等功能。
可以大大減少現(xiàn)場測試工作量,為匈塞高速鐵路建設(shè)提供堅實保障,同時未來還可作為匈塞鐵路信號設(shè)備運行維護的基地,為塞爾維亞鐵路的運營維護技術(shù)人員提供培訓環(huán)境。
圖自中國鐵路通信信號股份有限公司
據(jù)悉,該實驗室自2019年3月開始籌備建設(shè),旨在歐洲建立一個鐵路列車控制系統(tǒng)的全功能實驗室,一期工程涵蓋ETCS-2級列控系統(tǒng)信號部分的基本功能,二期規(guī)劃增加GSM-R無線通信系統(tǒng)和ATP車載列車控制系統(tǒng)等。
實驗室采用的設(shè)備全部為中國通號自主化產(chǎn)品,均按照歐洲通用的EN50126/50128/50129系列標準要求開發(fā),已通過第三方安全評估,取得互聯(lián)互通TSI認證和塞爾維亞DeBo認證,所有信號系統(tǒng)達到行業(yè)公認安全性和可靠性要求。
且中國通號的信號設(shè)備長期運行于中國鐵路的各大繁忙干線和主要樞紐,完全滿足中國鐵路對設(shè)備高可用、低中斷的運營要求。從設(shè)備多年來運行的實際數(shù)據(jù)來看,安全性和可靠性指標均已達到世界領(lǐng)先水平。
匈牙利-塞爾維亞鐵路(以下簡稱“匈塞鐵路”)由中、塞、匈三國總理于2013年11月26日在布加勒斯特舉辦的第二屆中國-中東歐領(lǐng)導人會晤上宣布。該項目全長350公里,其中塞境內(nèi)184公里,匈境內(nèi)166公里,是歐洲跨國鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
該項目建成后,兩地之間的運行時間將從目前的8小時縮短至3小時以內(nèi),不僅能完善塞、匈兩國交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),更能進一步向北聯(lián)通西歐發(fā)達國家,向南延伸至希臘港口入海,成為貫通中東歐地區(qū)的骨干鐵路線。
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- 責任編輯:呂棟
- 最后更新: 2019-06-24 21:15:07
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