12月5日上午11時(shí)，中國商飛C919大型客機(jī)105架機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛前往南昌。據(jù)悉，105架機(jī)主要承擔(dān)剎車調(diào)參、排液、電源、防火、環(huán)控等試飛任務(wù)，以及高溫高濕和高寒等專項(xiàng)試飛。

隨著105架機(jī)開展新一階段的試驗(yàn)試飛任務(wù)，這也標(biāo)志著C919大型客機(jī)正式拉開了三地試飛序幕。執(zhí)飛機(jī)組試飛員包括蔡俊、聶飛、鄒禮學(xué)，試飛工程師為王嘉一、王海剛。

不到兩個(gè)月前，10月24日10時(shí)00分，C919大型客機(jī)105架機(jī)從上海浦東國際機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過1小時(shí)37分鐘的飛行，在完成多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)、對(duì)飛機(jī)各系統(tǒng)進(jìn)行了初始操縱檢查后，于11時(shí)37分返航并平穩(wěn)降落，順利完成其首次試驗(yàn)飛行任務(wù)。

10月24日，C919大型客機(jī)105架機(jī)在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)起飛。新華社

目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上天飛行的C919實(shí)體機(jī)已經(jīng)有5架。通俗而言，就是C919的101號(hào)機(jī)、102號(hào)機(jī)、103號(hào)機(jī)、104號(hào)機(jī)和105號(hào)機(jī)。

C919的試飛已有近兩年有余。2017年5月5日15時(shí)19分，C919的101號(hào)機(jī)在上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛。首飛機(jī)長(zhǎng)蔡俊、試飛員吳鑫駕駛首次飛上藍(lán)天的C919，在江蘇南通東南3000米高度規(guī)定空域內(nèi)巡航平穩(wěn)飛行1小時(shí)19分鐘，完成預(yù)定試飛科目。飛機(jī)安全返航著陸后，現(xiàn)場(chǎng)4000多人發(fā)出激動(dòng)的歡呼聲，許多人難抑熱淚。

此后，C919的102號(hào)機(jī)、103號(hào)機(jī)和104號(hào)機(jī)均在上海浦東國際機(jī)場(chǎng)完成試飛。其中，102號(hào)機(jī)于2017年12月17日完成首飛，這意味著C919大型客機(jī)拉開全面多機(jī)試驗(yàn)試飛的新階段。另外，103號(hào)機(jī)、104號(hào)機(jī)則分別于2018年12月28日和2019年8月1日成功首飛。

截至目前，中國商飛公司的5架C919飛機(jī)已在上海浦東、西安閻良、山東東營、江西南昌等地開展試驗(yàn)試飛，靜力試驗(yàn)和其他地面驗(yàn)證試驗(yàn)等也在穩(wěn)步推進(jìn)。與此同時(shí)，106號(hào)機(jī)正在商飛的生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)部裝。

數(shù)據(jù)顯示，2018年初，C919已經(jīng)累計(jì)獲國內(nèi)外28家客戶的815架訂單。而到今年，各方預(yù)計(jì)C919的訂單很可能已經(jīng)突破1000架。到2021年，中國商飛將交付首架C919的商業(yè)運(yùn)行型號(hào)。可以預(yù)見，未來中國民用航空工業(yè)將迎來全新發(fā)展階段。

大興國際機(jī)場(chǎng)：臺(tái)媒驚呼“新世界第七奇跡”

9月25日11時(shí)28分，習(xí)主席走上機(jī)場(chǎng)聯(lián)檢大廳的投運(yùn)儀式主席臺(tái)，鄭重宣布：“北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)！”全場(chǎng)隨即響起熱烈掌聲。

當(dāng)日16時(shí)23分起，來自7家國內(nèi)航空公司的7架大型客機(jī)依次從北京大興國際機(jī)場(chǎng)起飛，分別前往廣州、上海、成都、延安、杭州、福州、廈門，標(biāo)志著北京大興國際機(jī)場(chǎng)正式通航。

該機(jī)場(chǎng)位于北京大興、河北廣陽之間，占地面積達(dá)到140萬平方米，體量相當(dāng)于首都機(jī)場(chǎng)1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)航站樓加起來的總和。由于設(shè)計(jì)極具時(shí)代氣息以及遠(yuǎn)期規(guī)劃年客流量1億人次，它將成為北京的新地標(biāo)、勾連世界的樞紐。

作為目前國內(nèi)最新的大型機(jī)場(chǎng)，大興國際機(jī)場(chǎng)有著以下幾個(gè)“世界之最”：世界規(guī)模最大單體航站樓、世界施工難度最高航站樓、世界最大隔震支座航站樓、世界最大無結(jié)構(gòu)縫一體化航站樓。在這些世界之最之外還有一個(gè)數(shù)字：4年，從動(dòng)工到投入運(yùn)行，僅僅四年。

這樣的建設(shè)速度不得不令人驚嘆，也使得西方媒體報(bào)道這一重大成就時(shí)多了一股子“酸味”。此外，大興機(jī)場(chǎng)的種種高科技設(shè)施，也讓對(duì)岸媒體在節(jié)目中連連驚呼“黑科技”、“新世界七大奇跡”。

據(jù)了解，2014年12月，北京大興國際機(jī)場(chǎng)開工建設(shè)。本期工程主要建設(shè)“三縱一橫”4條跑道、70萬平方米的航站樓、268個(gè)機(jī)位的站坪以及相關(guān)配套設(shè)施。2018年12月，飛行區(qū)4條跑道全面貫通，飛行校驗(yàn)工作于2019年2月圓滿完成。

投資達(dá)數(shù)千億元的大興機(jī)場(chǎng)建設(shè)踐行新發(fā)展理念，立足自主創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用多項(xiàng)新專利新技術(shù)新工藝新工法，建設(shè)指標(biāo)達(dá)到世界一流。除了建設(shè)上的成就之外，機(jī)場(chǎng)更重要的意義是將更好滿足京津冀地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求及升級(jí)壯大中國航空力量。