（觀察者網(wǎng)訊）

“中國大洋鉆探船‘夢想’號力爭率先進入地幔，打開‘地獄之門（gate to hell）’。”

12月27日我國首艘大洋鉆探船“夢想”號首航成功的消息發(fā)布后，國內(nèi)外科學(xué)界紛紛投以熱切關(guān)注?！赌先A早報》29日的報道指出，這艘鉆探船即將執(zhí)行一項“史無前例的任務(wù)”：鉆穿地殼。

一旦成功，不僅標(biāo)志著人類首次進入上地幔，也將帶領(lǐng)地球科學(xué)研究走向更前沿，甚至有望發(fā)現(xiàn)全新的生命形式。

作為繼美國和日本之后第3個有能力研制出大洋鉆探船的國家，中國在該領(lǐng)域久久為功、成就顯著。有專家表示，“夢想”號更年輕、更先進，所擁有的科研能力也“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”美日兩國的大洋鉆探船。

海上試航中的“夢想”號。圖/澎湃新聞

據(jù)了解，“夢想”號總噸約33000噸，總長179.8米、型寬32.8米，續(xù)航力15000海里，自持力120天，穩(wěn)性和結(jié)構(gòu)強度按16級臺風(fēng)海況安全要求設(shè)計，具備全球海域無限航區(qū)作業(yè)能力和海域11000米的鉆探能力。

《印度時報》提到，“夢想”號既可以用于油氣開發(fā)以保障中國能源安全，又可用于海洋科學(xué)研究，從而解開地球與海洋的未知奧秘。

大洋鉆探一向被譽為海洋科技的“皇冠”?！赌先A早報》稱，“夢想”號的鉆探能力在同類鉆探船里是最好的。鉆探越深，自然意味著離地幔越近。

地球的結(jié)構(gòu)由內(nèi)到外包括地核、地幔和地殼，但是人類活動和科學(xué)探索一直局限于地殼表層，地殼的平均厚度達(dá)15000米，和地球半徑6371千米相比又顯得微不足道。

地幔和地殼的分界面，被稱為莫霍洛維奇不連續(xù)面，即莫霍面，仍然是人類探索地幔的最后一層障礙。莫霍面位于大洋之下約7000米，大陸之下約40000米。

自20世紀(jì)60年代初以來，美國科學(xué)家一直試圖打穿莫霍面進入地幔，但至今仍未成功。中國這艘大洋鉆探船，之所以取名為“夢想”，正是因為承載著這項偉大而未盡的科學(xué)使命以及全人類科學(xué)家的共同夢想。

據(jù)浙江大學(xué)海洋地質(zhì)與資源研究所的李春峰教授介紹，超深鉆孔采集的巖石樣本對于了解板塊構(gòu)造、大洋地殼演化、古代海洋氣候和海底資源至關(guān)重要。

日本國立西洋美術(shù)館庭院中的羅丹雕塑——地獄之門。圖/視覺中國

《南華早報》提到，長久以來，地表深處“地獄之門”（gate to hell）以外的神秘世界一直激發(fā)著公眾的想象力，法國作家儒勒·凡爾納的《地心游記》等科幻小說反映了這一點，書中描繪了地下世界和奇異的生命形式。

“地幔中極有可能存在生命”，李春峰說，人們發(fā)現(xiàn)了越來越多能承受極端溫度和壓力的生物，“地幔由橄欖巖組成，橄欖巖通過與水相互作用產(chǎn)生甲烷和氫氣，為生命形式提供能量。地下深處的生態(tài)系統(tǒng)是一個令人著迷的探索領(lǐng)域。”

當(dāng)然，我們必須先努力到達(dá)那里。

領(lǐng)銜研發(fā)中國首臺深海鉆機的“時代楷?！比f步炎指出，理論設(shè)計深度與實際作業(yè)之間存在差距，海底的高溫高壓給7000米以下鉆探帶來挑戰(zhàn)。此外，大洋鉆研所耗費的日資金高達(dá)數(shù)十萬美元。

李春峰也表示，在技術(shù)上，需要先進的鉆探技術(shù)以及高標(biāo)準(zhǔn)的鉆頭和循環(huán)系統(tǒng)，“這都需要大量的時間和資金，同時存在潛在的失敗風(fēng)險?！?

盡管困難重重，李春峰仍對“夢想”號報以很高的期待。

他表示，中國“夢想”號鉆探船的能力“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過”美國的“喬迪斯·決心”號（JOIDES Resolution）和日本的“地球”號（Chikyu）。全球有20多個國家先后參與了大洋鉆探國際合作計劃，但是僅有這3個國家有能力研制出大洋鉆探船。

“‘夢想’號比‘地球’號年輕20歲，擁有更先進的鉆探系統(tǒng)。” 李春峰介紹，打穿莫霍面是“夢想”號設(shè)計的主要目標(biāo)之一，“經(jīng)過多年探索，實現(xiàn)這一目標(biāo)很有希望，但還需要縝密的規(guī)劃和穩(wěn)步的推進。”

“夢想”號命名儀式現(xiàn)場。圖/新華社

李春峰此前參與過由美國和其他國家發(fā)起的國際大洋發(fā)現(xiàn)計劃（IODP），他說隨著“夢想”號建成，中國現(xiàn)在應(yīng)該在更多的國際項目中發(fā)揮主導(dǎo)作用。

據(jù)他介紹，日本的“地球”號空有龐大噸位，活動范圍卻局限在日本附近，此前在“南海海槽地震帶鉆探計劃”中未達(dá)預(yù)期深度，至今仍在努力追求與之匹配的國際影響力。

“我希望“夢想”號不要步日本的后塵。相反，它應(yīng)該與全球科學(xué)家合作，解決最前沿的科學(xué)問題?！?李春峰說。

另據(jù)《國際海洋科技參考》的消息，今年3月美國國家科學(xué)基金會宣布將退役其具有旗艦意義的“喬迪斯·決心”號鉆探船。當(dāng)時批評人士稱，該決定將損害美國在科學(xué)海洋鉆探領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位和國際合作。

12月28日出版的《光明日報》將“夢想”號選入2023年科技創(chuàng)新實現(xiàn)新突破之“國之重器再添大國底氣”篇。

2021年11月30日正式開工，2022年12月18日實現(xiàn)船舶主船體貫通，2023年12月18日正式命名并啟動試航，2023年12月27日首航圓滿成功……

這艘預(yù)計于2024年全面建成的“國之重器”，還會給我們帶來更多驚喜。

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