【觀察者網(wǎng) 綜合報道】馬來西亞總理馬哈蒂爾自再度掌權后，新動作一波接一波，這兩天在日本出席活動時，又拋出再創(chuàng)一個國產汽車品牌的計劃，激起國內反對聲浪。

馬哈蒂爾接受日本經(jīng)濟新聞采訪（圖源：日本經(jīng)濟新聞）

6月11日-12日，馬哈蒂爾作為主賓出席在東京舉行的“第24屆亞洲未來國際會議”，日本也成為馬哈蒂爾上臺后首次出訪海外的國家。

11日，馬哈蒂爾在東京接受了日本經(jīng)濟新聞的采訪。報道稱，馬哈蒂爾表示，作為今后的一項產業(yè)培育政策，將在汽車領域“討論借助日本的力量，成立新的國產汽車企業(yè)，開拓世界市場”。

馬哈蒂爾2014年時參加寶騰的新車發(fā)布會（資料圖，來自日經(jīng)中文網(wǎng)）

據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道，當被問及是否會從中企回購寶騰股份，馬哈蒂爾表示：“馬來西亞仍有51%的股份，不清楚雙方達成怎樣的協(xié)議，我們曾希望能夠進入中國市場。但寶騰認為馬來西亞只能生產右舵駕駛汽車，這意味著我們無法進入中國這個龐大的市場。我們的發(fā)展也由此受限。”

馬哈蒂爾還表示，“即使無法進軍中國，我們仍希望能夠生產符合歐5或歐6排放標準的新車，以便能夠進入世界市場?！?

因此，馬哈蒂爾提出了成立新的汽車廠商的想法。馬哈蒂爾表示，“新企業(yè)不僅將在馬來西亞國內市場，在全球市場也具有競爭力”。

馬哈蒂爾也對日本拋出橄欖枝，表示希望在環(huán)保技術等領域再次尋求與日企合作：“期待在初始階段能與日本進行一些合作”，馬哈蒂爾還回顧了當初在三菱汽車協(xié)助下發(fā)展寶騰的歷史。

寶騰汽車（圖片來源：寶騰官網(wǎng)）

日經(jīng)中文網(wǎng)指出，馬來西亞除了寶騰外，還擁有1993年成立的第二大國民汽車企業(yè)“派洛多（Perodua）”，日本大發(fā)工業(yè)對該企業(yè)出資。不過也和寶騰一樣，生產銷售都基本上針對馬來西亞國內。

據(jù)《星洲日報》報道，在“第24屆亞洲未來國際會議”的問答環(huán)節(jié)中，馬哈蒂爾也再次表示，“我們正考慮開發(fā)另一款國產車，可能和一個東協(xié)國家合作（開發(fā)）。”

被問及他是否已有理想中的合作國家時，馬哈蒂爾表示，可能是泰國丶韓國或日本。

在馬哈蒂爾的第一屆總理任期內，馬來西亞于1983年創(chuàng)建了最大的國營汽車公司寶騰（Proton）。該公司在國內的市場份額巔峰時期曾高達74%，但此后逐漸衰敗。

在2013年的時候，寶騰汽車曾經(jīng)定下了2017年售出50萬輛汽車的目標，但是2016年，僅僅賣出了15萬輛，市場占有率僅剩15%。

近年來，寶騰持續(xù)虧損，2016年該公司收到馬來西亞政府15億林吉特（約合23.8億元人民幣）援助，敦促其制定復蘇計劃，尋找一位國外合作伙伴。

直到去年，中國吉利汽車集團收購陷于困境的寶騰49%的股權，馬來西亞政府才卸下重擔。作為協(xié)議的一部分，吉利還將取得寶騰子公司、英國跑車品牌蓮花汽車的控股權。這是吉利自2010年收購沃爾沃之后的最大一筆收購交易。

為反納吉布而反？

馬哈蒂爾的“再辦國產車”論在馬來西亞國內引起震蕩，國會反對聲浪蔓延。

前總理納吉布11日在臉書對此表示，希盟政府應該繼續(xù)推行公共交通計劃，如新隆高鐵及捷運三號線（MRT3），而不是再創(chuàng)另一家國產車公司及重新實施保護主義措施。

納吉布指出，重新推行保護主義措施只會提高車價及財務成本，從而加重人民負擔。

他指出，在他任相期間，他的優(yōu)先事項是在擴展公共交通計劃的同時，也通過逐步降低稅務及獎勵措施，逐步調降車價。“結果顯示，如今的車價已經(jīng)比我剛上任總理時低，公共交通的使用率也在激增?！?

納吉布強調，“不要因為是我推展的，就去取消這些公共交通計劃，純粹為了自豪而重新推行一些計劃，將對人民造成更大的傷害?！?/strong>