今天（10日）的普吉沉船事故發(fā)布會(huì)上，泰方稱(chēng)船長(zhǎng)對(duì)天氣情況負(fù)主要責(zé)任，船長(zhǎng)需要自行判斷，碼頭上掛綠旗并不代表海上完全沒(méi)有危險(xiǎn)。泰方還表示，確認(rèn)船長(zhǎng)收到了天氣預(yù)警，警方具體調(diào)查結(jié)果將在稍后公布。

此前有泰國(guó)地接社負(fù)責(zé)人就普吉沉船事故稱(chēng)，風(fēng)暴來(lái)臨前，并沒(méi)有船公司和旅行社收到有關(guān)風(fēng)暴的警告，且海上插著“代表好天氣，非常安全，適宜出?！钡木G旗。

此外，泰方已就事故船只的質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查。

“掛綠旗不代表出海沒(méi)風(fēng)險(xiǎn)”

據(jù)澎湃新聞7月10日?qǐng)?bào)道，在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上，泰方就“鳳凰號(hào)”游船傾覆事故中的天氣預(yù)警情況作出回應(yīng)。

泰方發(fā)言人稱(chēng)，關(guān)于天氣預(yù)警，氣象局會(huì)對(duì)天氣進(jìn)行預(yù)測(cè)，準(zhǔn)確性和及時(shí)性會(huì)有誤差，這片海域的情況會(huì)有變更，旗子（注：在出海碼頭旗桿上懸掛的旗子，紅旗代表禁止出海，綠旗代表可以出海）的變更，會(huì)和當(dāng)?shù)卮瑔T和船長(zhǎng)進(jìn)行溝通后變更，不僅僅依據(jù)天氣。

該發(fā)言人表示，船長(zhǎng)對(duì)天氣狀況負(fù)有主要責(zé)任，船長(zhǎng)需要自己進(jìn)行判斷。由于天氣變化較快，船長(zhǎng)是否安排船只出海并不僅僅根據(jù)氣象局發(fā)布的消息。此外，海事廳負(fù)責(zé)掛旗子，掛旗子前一定會(huì)先得到氣象局發(fā)布的相關(guān)信息，再和船員和船長(zhǎng)溝通后懸掛。

關(guān)于5日事發(fā)當(dāng)天掛旗子的時(shí)間，泰方稱(chēng)，4日已發(fā)布天氣預(yù)警，并確認(rèn)船長(zhǎng)收到了天氣預(yù)警，警方具體調(diào)查結(jié)果將在稍后公布。如果發(fā)現(xiàn)失職，相關(guān)人員會(huì)被指控。

不過(guò)，這名發(fā)言人也表示，即使發(fā)布綠旗并不代表海上完全沒(méi)有危險(xiǎn)。由于負(fù)責(zé)掛旗的部門(mén)是海事廳，泰方正在追究海事廳相關(guān)人員是否負(fù)有責(zé)任。

據(jù)媒體此前報(bào)道，有泰國(guó)地接社負(fù)責(zé)人透露，據(jù)其所知風(fēng)暴來(lái)臨前并沒(méi)有船公司和旅行社收到了有關(guān)風(fēng)暴的警告。僅有一張針對(duì)當(dāng)?shù)夭遏~(yú)者發(fā)出的風(fēng)暴通知，掛在漁業(yè)部門(mén)的網(wǎng)站上，并非對(duì)旅行社和船公司發(fā)出，且發(fā)出時(shí)間為當(dāng)天下午4點(diǎn)，但上午游船便已紛紛出海。

該地接社負(fù)責(zé)人說(shuō)，當(dāng)天出海的游船非常多，絕不止最后發(fā)生事故的兩艘，大家都普遍反映沒(méi)有接到過(guò)預(yù)警。而且，“7月5日，游船們出海前，指示旗肯定是綠色的?！?

報(bào)道稱(chēng)，泰國(guó)氣象局下發(fā)緊急通知的時(shí)間是當(dāng)天下午4點(diǎn)，當(dāng)?shù)卮蟛糠值拇烟幱趶幕实蹗u或者皮皮島返程或者返程登船中。同時(shí)，這份通知并非“禁令”性質(zhì)，是一份“通知”級(jí)別的預(yù)警。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，泰方的天氣預(yù)警分為兩個(gè)時(shí)段發(fā)布，分別為早上5點(diǎn)和晚上9點(diǎn)。海事廳負(fù)責(zé)人說(shuō)5日當(dāng)天發(fā)布了三次預(yù)警。

但據(jù)記者了解，掛旗限制的是小型船只，但“鳳凰號(hào)”和“艾莎公主號(hào)”這些船體超過(guò)10米的船只，按照泰方規(guī)定是可以出海的。

對(duì)“鳳凰號(hào)”質(zhì)量問(wèn)題展開(kāi)調(diào)查

泰國(guó)海事廳第三海事處處長(zhǎng)稱(chēng)，“鳳凰號(hào)”的質(zhì)量問(wèn)題調(diào)查已經(jīng)在進(jìn)行中。

圖自@泰國(guó)頭條新聞

據(jù)報(bào)道，海事局是泰國(guó)的船只質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)?！傍P凰號(hào)”于2017年8月建造完畢，并在當(dāng)月取得相關(guān)證照。泰國(guó)的船只執(zhí)照一年審核一次，“鳳凰號(hào)”下次的船只審核限期為2018年8月之前，距今還有2個(gè)月。

所以“鳳凰號(hào)”是泰國(guó)合法船只，并且是一艘只有10個(gè)月船齡的新船。

海事局官員稱(chēng)，他認(rèn)為“鳳凰號(hào)”質(zhì)量沒(méi)有問(wèn)題，但還得看調(diào)查的結(jié)果，船長(zhǎng)應(yīng)該對(duì)此次事故負(fù)有主要責(zé)任，除了忽視天氣預(yù)警這個(gè)導(dǎo)致意外事故發(fā)生的主要因素外，船長(zhǎng)太晚?xiàng)壌彩窃蛑弧?

泰方7月10日表示，從9日到10日早上，新發(fā)現(xiàn)并打撈上岸3具遇難者遺體，“鳳凰號(hào)”游船傾覆事故遇難者人數(shù)已經(jīng)升至44人。

據(jù)央視新聞客戶(hù)端報(bào)道，中泰雙方在發(fā)布會(huì)上證實(shí)，目前失聯(lián)人員為3人，其中包含一名在“鳳凰號(hào)”船體內(nèi)未被打撈出水的遺體。

泰方發(fā)言人稱(chēng)，已向法院提交針對(duì)鳳凰號(hào)船長(zhǎng)的起訴。針對(duì)“鳳凰號(hào)”負(fù)責(zé)人及“艾莎公主號(hào)”船長(zhǎng)的起訴正在進(jìn)行證據(jù)收集。警方已完成十名證人的證詞收集工作。

中方發(fā)言人則表示，中泰雙方正在就聯(lián)合調(diào)查的細(xì)節(jié)進(jìn)行溝通，待調(diào)查結(jié)果出爐雙方將共同公布。