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美媒:多艘美國(guó)煤炭貨船正朝中國(guó)狂奔…
關(guān)鍵字: 美國(guó)煤炭貨船環(huán)球網(wǎng)援引專家指出,從美國(guó)進(jìn)口LNG對(duì)保障我國(guó)天然氣供應(yīng)、增強(qiáng)我國(guó)天然氣定價(jià)話語(yǔ)權(quán)有一定意義,但這種意義也不能夸大。畢竟,盡管近年中國(guó)從美國(guó)進(jìn)口油氣較快增長(zhǎng),但對(duì)其依賴并不高。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),中國(guó)從2015年起開始連續(xù)從美國(guó)進(jìn)口LNG,近年來(lái)自美國(guó)的天然氣進(jìn)口量顯著增加,其中2017年進(jìn)口量增速高達(dá)67%,首次躋身于進(jìn)口國(guó)家前十位,但是盡管如此,占比也只有4%。
此外,尋求替代的進(jìn)口來(lái)源難度并不大。據(jù)《哈爾濱日?qǐng)?bào)》此前報(bào)道,中俄東線天然氣管道預(yù)計(jì)于2019年底建成輸氣。該管道從黑龍江省黑河入境,設(shè)計(jì)年輸氣量380億立方米。
同時(shí),2018年,我國(guó)天然氣消費(fèi)增速預(yù)計(jì)較去年有所放緩,中國(guó)本土天然氣產(chǎn)量近年來(lái)也保持了較快增長(zhǎng),這有助于緩解我國(guó)天然氣供給短缺的問(wèn)題。
“飛馬峰號(hào)”的故事會(huì)否重演?
8月12日,在海上滯留了一個(gè)多月的“飛馬峰號(hào)”大豆船最終靠岸卸貨。此前,“飛馬峰號(hào)”原計(jì)劃7月5日(美國(guó)時(shí)間)下午四點(diǎn)運(yùn)抵大連港,但最終于7月6日17時(shí)到達(dá)。
“飛馬峰號(hào)”
這批大豆的買家中儲(chǔ)糧表示,將按照國(guó)家相關(guān)法律和已生效的對(duì)美關(guān)稅措施規(guī)定,依法繳納各項(xiàng)稅費(fèi)。
此外,這艘船只由摩根大通資產(chǎn)管理公司擁有,船上大豆貨主則是一家總部位于阿姆斯特丹的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易公司。該公司每天需支付約12500美元費(fèi)用租用這條船,這意味著過(guò)去這段時(shí)間已經(jīng)有超過(guò)40萬(wàn)美元的額外費(fèi)用產(chǎn)生。
“飛馬峰號(hào)”的故事已經(jīng)塵埃落定,已經(jīng)出發(fā)的4艘美國(guó)煤炭貨船若真能按照計(jì)劃時(shí)間抵達(dá)中國(guó),也可避免新關(guān)稅。那后續(xù)發(fā)出的貨船命運(yùn)又將如何呢?
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