【文/觀察者網(wǎng) 李東堯】

隨著印度國(guó)內(nèi)航空業(yè)在3年多時(shí)間里實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，印度政府正在計(jì)劃加強(qiáng)國(guó)內(nèi)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，助力經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。

據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日，兼任商業(yè)部長(zhǎng)的印度民航部長(zhǎng)蘇雷什·普拉布（Suresh Prabhu）表示，印度計(jì)劃在未來10到15年投資近600億美元建設(shè)100座新機(jī)場(chǎng)。他介紹，這些機(jī)場(chǎng)將通過公私合作的方式建設(shè)。

蘇雷什·普拉布/資料圖

“我們把計(jì)劃公之于眾，”他表示，我們的策略很明確，歡迎任何對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施或機(jī)場(chǎng)感興趣的人，我們需要私營(yíng)部門的參與。

他說，政府也在制定貨運(yùn)政策。

目前，印度機(jī)場(chǎng)管理局管理著印度120多個(gè)機(jī)場(chǎng)。

新德里電視臺(tái)稱，印度航空業(yè)是世界上增長(zhǎng)最快航空市場(chǎng)之一，其近50個(gè)月的航空客運(yùn)量均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)，為了滿足不斷上升的需求，印度政府計(jì)劃加強(qiáng)航空業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，到2037年，每年將有近5.2億人次往來印度?！?010年，有7900萬人次。2017年，這一數(shù)字翻了一番，達(dá)到1.58億。預(yù)計(jì)到2037年，這一數(shù)字將增加兩倍。”

印度報(bào)業(yè)托拉斯還稱，預(yù)計(jì)在未來十年內(nèi)，印度還將超過德國(guó)、日本、西班牙以及英國(guó)，成為僅次于中美的全球第三大航空客運(yùn)市場(chǎng)。

印度機(jī)場(chǎng)/資料圖

8月31日，印度官方公布數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，印度GDP增長(zhǎng)8.2%，不但增速位居全球第一，而且創(chuàng)下2016年一季度以來本國(guó)增長(zhǎng)新高。如果100座新機(jī)場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃成行，大興航空業(yè)基建將繼續(xù)助力印度GDP增長(zhǎng)。

澳新銀行的印度經(jīng)濟(jì)專家沙山克·門迪拉塔（Shashank Mendiratta）向路透社表示，目前呈現(xiàn)的GDP數(shù)據(jù)應(yīng)該歸功于公共投資和國(guó)內(nèi)消費(fèi)支出提高，尤其是在農(nóng)村地區(qū)，這可能是可見的最好發(fā)展趨勢(shì)。

日經(jīng)亞洲評(píng)論4日稱，印度民航部長(zhǎng)作出上述表態(tài)之際，印度各航空公司正在等待數(shù)百架波音與空客客機(jī)的交付。報(bào)道稱，去年12月，匯豐預(yù)估，運(yùn)營(yíng)著約500架客機(jī)的印度航空公司又訂購了1000架客機(jī)。

該報(bào)也指出，印度機(jī)場(chǎng)的擁堵問題日益嚴(yán)重，該國(guó)政府正在努力應(yīng)對(duì)。為減輕機(jī)場(chǎng)的壓力，印度民航部門近年實(shí)施地區(qū)聯(lián)通計(jì)劃（Regional Connectivity Scheme），鼓勵(lì)航空公司增加支線機(jī)場(chǎng)的連通性。該計(jì)劃通過補(bǔ)貼航空公司飛往二三線城市的部分成本，降低人們?cè)趪?guó)內(nèi)出行的成本。

但該計(jì)劃進(jìn)展緩慢。據(jù)路透社6月報(bào)道，印度政府計(jì)劃在2017年底之前根據(jù)該計(jì)劃啟用31個(gè)新機(jī)場(chǎng)，但到目前為止只有16個(gè)機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。

日經(jīng)亞洲評(píng)論認(rèn)為，盡管基礎(chǔ)設(shè)施不足是一個(gè)亟待解決的問題，但印度航空業(yè)現(xiàn)在的注意力正在轉(zhuǎn)移到航空公司盈利不斷縮水的問題上。印度航空公司面臨著燃油成本上升、印度盧比貶值以及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等問題。

航空咨詢公司CAPA India 3日警告，印度的航空公司本財(cái)年可能總計(jì)虧損19億美元，其中國(guó)有的印航與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手捷特航空首當(dāng)其沖。印度航空業(yè)官員表示，在過去一年半時(shí)間里，印度的航空公司的機(jī)票價(jià)格下降了2%，而燃油成本卻飆升了50%。

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