【文/觀察者網(wǎng) 郭光昊】

今年第21號(hào)臺(tái)風(fēng)“飛燕”昨天直擊日本關(guān)西地區(qū)。第二大國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)西機(jī)場(chǎng)完全癱瘓，重開(kāi)時(shí)間至今仍不能確定。

日本東有東京，西有大阪。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)就是大阪的空中大門。根據(jù)國(guó)土交通省2017年數(shù)據(jù)，關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)全年旅客量達(dá)到歷史最高的2880萬(wàn)人，運(yùn)送貨物85.2萬(wàn)噸。依國(guó)際旅客和到港國(guó)際航班數(shù)量排名，關(guān)西機(jī)場(chǎng)位居日本第二，僅次于成田機(jī)場(chǎng)。

4日下午，關(guān)西機(jī)場(chǎng)A跑道及停機(jī)坪一片澤國(guó)（每日新聞 圖）

雖說(shuō)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)悍，但這個(gè)西日本的門戶，怎么說(shuō)完了就完了呢？

飛來(lái)橫禍，油輪撞大橋

昨天最有沖擊性的畫(huà)面莫過(guò)于油輪“寶運(yùn)丸”撞斷機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋。

（每日新聞 圖）

日本廣播協(xié)會(huì)（NHK）9月4日?qǐng)?bào)道，油輪“寶運(yùn)丸”全長(zhǎng)89米，標(biāo)準(zhǔn)排水量2591噸。該輪歸日之出海運(yùn)所有，平時(shí)負(fù)責(zé)向機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸飛機(jī)航空燃料。所以臺(tái)風(fēng)來(lái)襲時(shí)，輪船就近停泊在附近。

4日下午1時(shí)30分左右，海保接報(bào)“該輪進(jìn)水，船員已經(jīng)下機(jī)艙避難?！彪S后在強(qiáng)風(fēng)和大浪的驅(qū)使下，輪船橫著拍向關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋。

聯(lián)絡(luò)橋全長(zhǎng)3.75千米，為公鐵兩用橋。兩側(cè)是三車道公路橋，中間稍矮的是供JR和南海電鐵使用的鐵路橋。平時(shí)旅客可以坐電車直接上島。

寶運(yùn)丸撞擊的是聯(lián)絡(luò)橋南側(cè)半幅?，F(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面顯示，被撞的部分橋板嚴(yán)重錯(cuò)位，深深地嵌進(jìn)輪船上層建筑。橋面上，燈桿、警示牌、護(hù)板等雜物也散落一地。

臺(tái)風(fēng)經(jīng)過(guò)后，于4日傍晚趕至現(xiàn)場(chǎng)的救援人員（日本海事新聞社 圖）

初步調(diào)查顯示，寶運(yùn)丸在報(bào)警前15分鐘開(kāi)始從停泊點(diǎn)緩緩移動(dòng)，懷疑發(fā)生走錨。之后隨波逐流一路向北，最終以8節(jié)的速度撞擊大橋。

事后船上11人均安然無(wú)恙，但發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)失靈，無(wú)法自行拖離現(xiàn)場(chǎng)。海保調(diào)來(lái)拖輪，最終在下午3點(diǎn)將其拖離至400米外的安全海域。

油輪上層建筑也受損嚴(yán)重（每日新聞 圖）

這橋板為什么一撞就錯(cuò)位？運(yùn)營(yíng)方及專家解釋：“設(shè)計(jì)之初，考慮到防震。但并沒(méi)有設(shè)想到輪船直接撞擊的情況?！?

國(guó)土交通省相關(guān)人士分析，聯(lián)絡(luò)橋中央凈空達(dá)25米，可供輪船通行。但這回撞擊的地方離岸很近，就沒(méi)有想到會(huì)有油輪撞上來(lái)。

關(guān)西機(jī)場(chǎng)建在人工島上，與陸地唯一的陸路通道就是聯(lián)絡(luò)橋。這一撞意味著關(guān)西機(jī)場(chǎng)徹底變成了一座“孤島”。

目前北側(cè)暫可通行，機(jī)場(chǎng)組織大巴車外運(yùn)滯留旅客，但不對(duì)公眾車輛開(kāi)放（每日新聞 圖）

水淹機(jī)場(chǎng)

油輪撞大橋沖擊力十足，但撞橋并不是機(jī)場(chǎng)癱瘓的主要原因，這個(gè)飛來(lái)橫禍只是讓關(guān)西機(jī)場(chǎng)的狀況雪上加霜。

機(jī)場(chǎng)癱瘓的主要原因是跑道發(fā)生了大面積淹水。

機(jī)場(chǎng)人工島由兩個(gè)部分組成。1994年?yáng)|側(cè)（靠近陸地）的一期工程營(yíng)運(yùn)，包括長(zhǎng)3500米的A跑道和1號(hào)航站樓。2007年二期啟用，包括2號(hào)航站樓和長(zhǎng)達(dá)4000米的B跑道。原則上A跑道起飛用，B跑道著陸用。但因?yàn)锳跑道更靠近1號(hào)航站樓，所以各航空公司都更喜歡使用A跑道。

關(guān)西機(jī)場(chǎng)全景