【文/觀察者網(wǎng) 張凱洪】

據(jù)日本日刊新聞11月15日?qǐng)?bào)道，目前，日本對(duì)搭載著ATM機(jī)的移動(dòng)式金融店鋪車(chē)的需求正在不斷上升。

這種“移動(dòng)ATM”主要以小型流動(dòng)車(chē)搭載的形式，由2人開(kāi)車(chē)，在銀行、郵局和便利店稀少的地區(qū)巡回，被稱(chēng)為“移動(dòng)ATM車(chē)”。中國(guó)網(wǎng)友看完感嘆：真的是很硬核的移動(dòng)支付了。

圖源自網(wǎng)絡(luò)

隨著日本的人口老齡化程度不斷加深，腿腳不方便導(dǎo)致出行困難的老年人越來(lái)越多，ATM車(chē)的巡回流動(dòng)可以縮短出行距離，為老年人存取款提供便利。

另外，與便利店的ATM機(jī)不同，這種車(chē)載ATM新增加了存折記賬功能。與銀行卡相比，日本大多數(shù)的老年人更習(xí)慣使用存折。過(guò)去主要由銀行的工作人員親自前往顧客家里，暫時(shí)保管存折，記完帳后再將存折歸還給客人，而利用這種ATM車(chē)可以直接在存折上記賬，省了不少事。

“奔跑的ATM車(chē)”  圖源自網(wǎng)絡(luò)

除了方便日本的老齡人口以外，這種移動(dòng)ATM車(chē)還經(jīng)常出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)、地震、暴雨等受災(zāi)地區(qū)。災(zāi)害造成大范圍停電或公共設(shè)施損毀的情況下，ATM車(chē)可以作為基礎(chǔ)設(shè)施重建時(shí)期的應(yīng)急工具利用，車(chē)內(nèi)搭載的發(fā)電器還可以為智能手機(jī)提供充電服務(wù)。

其實(shí)，這種移動(dòng)ATM車(chē)早在2012年就已經(jīng)在日本出現(xiàn)，但那時(shí)由于ATM機(jī)型較大，多由中型卡車(chē)搭載，后來(lái)ATM機(jī)經(jīng)改造后變得更加迷你，變?yōu)橛矛F(xiàn)在的小型流動(dòng)車(chē)搭載，流動(dòng)更方便，也能節(jié)省成本。2011年?yáng)|日本大地震后，這種移動(dòng)ATM車(chē)開(kāi)始引起公眾關(guān)注。

2015年711銀行開(kāi)發(fā)的移動(dòng)ATM車(chē) 圖源自網(wǎng)絡(luò)

然而，這種車(chē)想要在短時(shí)間內(nèi)普及并非易事。一臺(tái)移動(dòng)ATM車(chē)的成本花費(fèi)竟然高達(dá)5000萬(wàn)日元，約人民幣300萬(wàn)。

中國(guó)網(wǎng)友看完表示，這是真·移動(dòng)支付啊……

也有網(wǎng)友對(duì)這種移動(dòng)ATM機(jī)的安全性表示懷疑。

還有人問(wèn)：為什么不直接用手機(jī)移動(dòng)支付呢？

究竟為什么日本的電子移動(dòng)支付一直得不到普及？這確實(shí)是很多日本人和中國(guó)人共同的疑問(wèn)。其實(shí)，日本的電子貨幣種類(lèi)十分豐富，“卡文化”根深蒂固。除了銀行卡以外，日本還有各種各樣的交通系卡券，例如Suica（西瓜卡）、PASMO卡等等，這些卡券不僅在乘坐電車(chē)時(shí)可以充值使用，在超市、便利店購(gòu)物時(shí)也能使用。

但是，雖然電子貨幣的種類(lèi)并不匱乏，日本的“無(wú)現(xiàn)金化”程度卻很低。波士頓咨詢(xún)公司的調(diào)查顯示，日本現(xiàn)金支付的比例占所有支付的65%左右，是發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平（32%）的2倍以上。因?yàn)閻?ài)用現(xiàn)金，所以ATM機(jī)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋著整個(gè)國(guó)家。

原因之一，也是因?yàn)槿毡緡?yán)重的人口老齡化使得社會(huì)缺乏活力創(chuàng)新，老齡人口難以接受電子化生活理念。

其次，日本人十分注重保護(hù)隱私， 如果使用電子支付，自己的消費(fèi)會(huì)被一一記錄下來(lái)，而只用現(xiàn)金支付則可以維持匿名性，避免個(gè)人隱私被侵犯。

另外，由于日本是一個(gè)災(zāi)害頻發(fā)的國(guó)家，受災(zāi)地區(qū)因暴雨、地震、臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害的侵襲，經(jīng)常會(huì)大面積停電斷網(wǎng)，在這種情況下電子支付沒(méi)有辦法使用，只能用現(xiàn)金支付。

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