【文/觀察者網(wǎng) 王慧】

埃塞俄比亞航空波音737-8（即波音737 MAX 8）客機墜毀后，157人喪生。中國民航局11日率先頒布“停飛指令”，暫停國內(nèi)航空公司737-8飛機的商業(yè)運行。

隨著歐盟的跟進(jìn)，不到48小時，全球已有13國相繼宣布禁飛或?qū)υ摍C型進(jìn)行暫時停飛檢查。彭博社稱這場由中國發(fā)起的“停飛事件”，已成為一場“全球反叛”（Global Rebellion）；《華盛頓郵報》評論稱，中國領(lǐng)頭停飛傳遞出十分清晰的信號——美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）不再是世界上唯一的航空權(quán)威。

《華盛頓郵報》當(dāng)?shù)貢r間12日報道稱，中國此舉“史無前例”。盡管對埃航墜機事件的調(diào)查還處于早期階段，但中國發(fā)起停飛，越來越多的國家跟進(jìn)這一情況，讓波音公司和美國官員面臨著越來越多的壓力。

“不同的意見會不斷增加FAA的壓力，迫使他們說出理由和下一步的行動計劃。”亞太航空公司協(xié)會理事長赫德曼（Andrew Herdman）說。

《華盛頓郵報》報道截圖

埃航墜機事件是短短五個月內(nèi)波音最新機型737MAX發(fā)生的第二起空難，特征與去年10月獅航JT610空難高度相似，不由讓人懷疑波音737MAX是否存在重大安全隱患。

目前，對以上兩期墜機事件的調(diào)查都在進(jìn)行當(dāng)中，外界對波音的批評的質(zhì)疑不絕于耳。

即便如此，波音公司還是在12日的一份最新聲明中堅稱，“對737MAX的安全性充滿信心，并表示“根據(jù)現(xiàn)有的信息，我們沒有任何一句向運營商發(fā)布新的指導(dǎo)?！?

FAA也于12日發(fā)布公告，聲稱737-8仍處于“適航（Airworthiness）”狀態(tài)。但該機構(gòu)同時要求波音公司在4月前改進(jìn)該機型的自動化和信號系統(tǒng)。

對于中國的停飛決定，全國政協(xié)委員、中國民航局副局長李健稱，在作出該決定前，中國民航局已與波音公司及美國聯(lián)邦航空局進(jìn)行溝通。

同一款飛機在130多天內(nèi)發(fā)生兩起飛行事故，給中國民航監(jiān)管部門帶來了很大壓力。李健說，“我們面臨著飛行員敢不敢飛、能不能飛的問題。”

當(dāng)?shù)貢r間3月11日，埃塞俄比亞比斯霍夫圖，工人們繼續(xù)在埃塞俄比亞航空公司ET302航班墜毀地點進(jìn)行現(xiàn)場清理和遺體搜尋工作 @視覺中國

作為全球最大的737-MAX機型客戶，中國十幾家航空公司共有96架飛機在運營。

李健稱，由于美方一直很難下定決心，民航局只得率先做出停飛該機型的決定，并致函告知美方，同時表示希望美方可盡快重新確認(rèn)保障波音737-8飛行安全的有關(guān)措施。一旦問題可以解決，再重新恢復(fù)該機型的商業(yè)飛行。

不過李健判斷，波音737-8的問題目前很難解決?！?strong>波音737-8機型出現(xiàn)的問題目前只有在自動駕駛狀態(tài)可以解決，人工駕駛狀態(tài)則來不及，再接自動駕駛也接不上。技術(shù)上有一些辦法，但不能根本解決。”

由于遇難人群中有8名中國乘客，目前中方已派出兩人小組參與此次事件的調(diào)查。李健稱，“按照國際民航公約，飛機上已經(jīng)確認(rèn)有8個中國人，我們有權(quán)利參與調(diào)查，作為觀察國或調(diào)查員參與調(diào)查?！?

目前，波音737MAX面臨“雪崩式停飛”。CNN稱，目前只有美國、加拿大仍在大規(guī)模使用這個機型的飛機。

13日，加拿大媒體多倫多星報網(wǎng)稱，加拿大一家廉價航空公司——太陽之翼（Sunwing）現(xiàn)在也挺不住了，宣布暫時停飛其4架波音737- 8飛機。

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