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繼美國交通部、司法部之后，F(xiàn)BI罕見加入波音安全認證調(diào)查
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張晨靜zhangchenjing@guancha.cn
關(guān)鍵字: FAA波音FBI美國聯(lián)邦調(diào)查局【文/觀察者網(wǎng) 張晨靜】
繼美國交通部、司法部相繼介入波音737 MAX安全認證的程序調(diào)查后，《西雅圖時報》20日援引知情人士的話稱，美國聯(lián)邦調(diào)查局（FBI）加入了這一程序的刑事調(diào)查，這對美國航空業(yè)來說是十分少見的。
FBI西雅圖辦事處位于倫頓（Renton）波音737制造工廠附近，距離波音和FAA的辦公室不遠，這意味著調(diào)查速度應(yīng)該較快。
《西雅圖時報》報道截圖
此次調(diào)查是由美國司法刑事部門監(jiān)督，交通部監(jiān)察長執(zhí)行。這名知情人士透露，FBI將為已經(jīng)進行的調(diào)查提供協(xié)助。
《今日美國》也援引了知情人士的話證實了該消息。其稱波音和FAA檢查人員之間可能存在“親密關(guān)系”，致使飛機機型認證程序可能存在漏洞。FBI正在協(xié)助FAA對這架飛機的認證程序進行調(diào)查。
《西雅圖時報》報道稱，針對美國航空業(yè)的刑事調(diào)查十分少見，包括聯(lián)邦政府對飛機制造和航空運營的監(jiān)督。部分原因是人們長期以來認為，民事執(zhí)行制度能更好地促進問題報告，而不必擔(dān)心刑事后果。
1998年，根據(jù)舉報人的指控，美國交通部和FBI曾向阿拉斯加航空公司執(zhí)行刑事搜查令，以尋找其維修違規(guī)的證據(jù)。
之后調(diào)查擴大到包括2000年1月阿拉斯加航空261號班機空難事故（致88人死亡），美國國家運輸安全委員會將其歸咎于該航空公司的維修措施存在缺陷，以及FAA的監(jiān)管不力。
盡管FAA在另一項行政審查中發(fā)現(xiàn)，阿拉斯加航空公司及其三名管理人員違反了安全規(guī)定，但都沒有提出刑事指控，只是對航空公司處以4.4萬美元罰款，吊銷、暫停管理人員執(zhí)照等。
《今日美國》報道截圖
報道稱，華盛頓的聯(lián)邦大陪審團也在調(diào)查批準波音飛機的安全認證程序，其計劃在下周三（27日）成立一個國會調(diào)查小組，深入研究737 MAX 8和其他航空安全問題。
得克薩斯州共和黨參議員特德·克魯茲將擔(dān)任小組主席，其在一份聲明中指出，“本次聽證會將調(diào)查商業(yè)航空安全所面臨的挑戰(zhàn)……將聽取政府證人就如何提高商業(yè)航空運輸系統(tǒng)安全性的證詞”。
前兩日（19日），美交通部長趙小蘭已要求交通部督察長卡爾文·斯科韋爾對波音737-8客機（屬于737MAX系列）的獲批過程展開審計。
據(jù)了解，波音公司于2012年1月申請了相關(guān)認證，美聯(lián)邦航空局2017年3月簽署認證。報道指出，審計是一項行政工作，與刑事調(diào)查是分開的。
而在FBI介入調(diào)查之前，歐盟和加拿大已經(jīng)決定對波音該型號飛機作出自己的評估，而不是簡單的接受FAA的說辭?！督袢彰绹穲蟮乐赋?，這些調(diào)查打亂了波音雄心勃勃的時間表，還可能損害FAA在全球的聲譽。
3月20日，F(xiàn)AA在一份聲明中表示，波音已經(jīng)開發(fā)了一個軟件升級補丁和制定了飛行員培訓(xùn)計劃，以解決波音737 MAX 8型飛機在墜機事故中被發(fā)現(xiàn)的問題。
聲明還說，F(xiàn)AA正對此軟件安裝和培訓(xùn)計劃進行審查，這是他們工作的“優(yōu)先事項”。以后737 MAX 8推出任何軟件、培訓(xùn)或其他措施也同樣如此。
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- 最后更新: 2019-03-21 15:03:56
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