（觀察者網(wǎng)訊）

波音危機(jī)還在持續(xù)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月25日，印尼《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道，該國廉價(jià)航空公司——印尼獅航當(dāng)天宣布棄用波音747-400型飛機(jī)，改用其競爭對手空客公司的A330-900NEO型飛機(jī)。

此前，獅航已宣布禁飛波音737MAX 8型飛機(jī)，而印尼國家航空公司——印尼鷹航（Garuda Indonesia）已要求取消49架737 MAX訂單 。

對于更換并選擇空客飛機(jī)，獅航發(fā)言人達(dá)南·曼達(dá)拉·普里漢托羅（Danang Mandala Prihantoro）解釋稱，這是該公司應(yīng)對航空業(yè)務(wù)市場動(dòng)態(tài)的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。

“空客A330-900NEO型飛機(jī)將于5月開始逐步抵達(dá)印度尼西亞。今年，獅航將可以收到兩架此型號飛機(jī)，”他補(bǔ)充說。

報(bào)道截圖

《雅加達(dá)郵報(bào)》報(bào)道稱，印尼獅航自2009年4月23日起開始使用波音747-400型飛機(jī)。這款飛機(jī)內(nèi)部擁有12個(gè)商務(wù)艙和492個(gè)經(jīng)濟(jì)艙座位。其在印尼境內(nèi)的航線包括從雅加達(dá)飛往棉蘭、巴丹島、泗水、登巴薩、望加錫等地。

對此，普里漢托羅評論表示，波音此型號飛機(jī)“表現(xiàn)良好”，因?yàn)榭梢圆婚g斷地高速行駛長途航線，可運(yùn)送大批乘客或大量貨物。

報(bào)道還援引印尼財(cái)經(jīng)網(wǎng)站kontan.co.id上周日的消息，普里漢托羅說：“獅航很自豪能夠在過去10年運(yùn)營被稱為‘天空女王’的飛機(jī)，為國內(nèi)行業(yè)航班提供服務(wù)。”

對于更換并選擇空客飛機(jī)，普里漢托羅解釋稱，這是該公司應(yīng)對航空業(yè)務(wù)市場動(dòng)態(tài)的一項(xiàng)戰(zhàn)略舉措。

普里漢托羅表示，該航空公司為新機(jī)型的運(yùn)營做了最佳準(zhǔn)備，包括籌備飛行員、機(jī)組人員、技術(shù)人員及地勤人員等人力資源，還為此建立了培訓(xùn)中心。

“獅航很高興將空客A330-900NEO型飛機(jī)納入其飛行即對中，因?yàn)樗线h(yuǎn)程航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，這些飛機(jī)以高燃油效率和長距離飛行聞名。”普里漢托羅如是說。

報(bào)道稱，印尼獅去去年訂購了10架空客A330-900NEO型飛機(jī)。空客方面計(jì)劃于2019年和2020年完成交付。

對于此次更換飛機(jī)，“今日俄羅斯”認(rèn)為，印尼獅航此決定是在該航司下屬波音飛機(jī)墜機(jī)事故后做出的。5個(gè)月內(nèi)的兩次墜機(jī)事故為這家全球最大的飛機(jī)制造商波音公司帶來了國際風(fēng)暴。

觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，去年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛后約十分鐘墜毀，機(jī)上189人無一生還。該航班為波音737MAX 8型，剛剛于當(dāng)年8月18日投入運(yùn)營，機(jī)齡僅為77天。

在本月埃航同款飛機(jī)墜毀后，中國民航局首先發(fā)布737MAX8停飛指令，隨后包括印尼獅航在內(nèi)的其他國家航空公司或政府紛紛跟進(jìn)。

獅航公司的董事總經(jīng)理丹尼爾·普圖（Daniel Putu）透露，該公司正計(jì)劃終止其與波音公司簽訂的波音737 MAX 8訂單。

根據(jù)該公司的說法，獅航已訂購了222架波音737 MAX客機(jī)，包括MAX 8、9和10等，總價(jià)值約220億美元，目前獅航已接收了訂單中的11架客機(jī)。

而彭博社援引“知情人士”消息稱，獅航正考慮將訂單轉(zhuǎn)向法國空中客車公司。

與此同時(shí)，3月22日，印尼鷹航（Garuda Indonesia）宣布：取消已經(jīng)訂購的49架737 MAX。該公司首席財(cái)務(wù)官福阿德·黎剎（Fuad Rizal）表示，印尼鷹航在給波音公司的信函中提出上述要求，并且可能會(huì)將訂單轉(zhuǎn)向其他波音機(jī)型。

對此，路透社分析稱，印尼鷹航是首家公開證實(shí)取消涉事機(jī)型訂單的航空公司。

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