據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)28日?qǐng)?bào)道，從海外出發(fā)停靠日本的游輪出現(xiàn)減少。預(yù)計(jì)日本國(guó)內(nèi)10個(gè)主要港口2019年1-6月的合計(jì)游輪停靠次數(shù)為667次，同比減少3%。這一數(shù)字下降的主要原因是停靠博多港（福岡市）等九州北部港口的中國(guó)游輪出現(xiàn)減少。而另一方面，橫濱港和神戶港的?？啃枨髣t出現(xiàn)擴(kuò)大，游輪?？康氐姆稚F(xiàn)象越來(lái)越突出。

日本觀光廳的數(shù)據(jù)顯示，2017年訪日游輪的?？看螖?shù)達(dá)到2013次，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。2018年為1913次，時(shí)隔5年同比下降。針對(duì)占到游輪整體停靠次數(shù)約7成的10個(gè)主要港口，日經(jīng)中文網(wǎng)調(diào)查了2019年1-6月?？看螖?shù)的預(yù)期。

?？看螖?shù)明顯減少的是排在第3位的長(zhǎng)崎港。長(zhǎng)崎縣的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“占游輪旅客一半以上的中國(guó)人的出行目的地發(fā)生變化”。過(guò)去從上海出發(fā)?？块L(zhǎng)崎港的大型游輪很多，但“經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)最近似乎轉(zhuǎn)向了東南亞”。

隨著出境游客急劇增加，中國(guó)國(guó)內(nèi)正不斷建設(shè)可停靠游輪的港口，中國(guó)南部城市廈門(mén)成為新的大型游輪停靠站點(diǎn)。長(zhǎng)崎縣方面認(rèn)為，“（中國(guó)游客乘坐游輪的）需求似乎開(kāi)始向距離相對(duì)較近的東南亞轉(zhuǎn)移”。

博多港一直以來(lái)都是從中國(guó)出發(fā)的游輪的停靠地，積累了人氣，但?？看螖?shù)預(yù)計(jì)也將減少17%。隨著需求擴(kuò)大，越來(lái)越多企業(yè)涉足游輪業(yè)務(wù)，游輪企業(yè)之間的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。盈利情況出現(xiàn)惡化的部分企業(yè)退出了九州航線，這也被認(rèn)為對(duì)?？看螖?shù)產(chǎn)生了影響。

那霸港和平良港等沖繩的港口則繼續(xù)表現(xiàn)堅(jiān)挺?？拷鼜B門(mén)港似乎成為沖繩港口的利好因素，從廈門(mén)出發(fā)的游輪占1-6月在那霸港?？坑屋喌?成。

橫濱港對(duì)中國(guó)出發(fā)游輪的依賴程度相對(duì)較低，?？看螖?shù)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)41%，在10主要港口中增幅最高?！案鐐惒肌?、“信天翁”等歐洲出發(fā)、環(huán)游世界一周的長(zhǎng)期大型游輪相繼開(kāi)始?？繖M濱港。此外，在神戶港停靠的環(huán)游世界一周及環(huán)游太平洋的大型游輪也出現(xiàn)增加，預(yù)計(jì)?？看螖?shù)將增加18%。

了解訪日游輪市場(chǎng)的JTB綜合研究所主任研究員早野陽(yáng)子分析稱，“由于競(jìng)爭(zhēng)激化，部分?？烤胖荼辈扛劭诘挠屋嗈D(zhuǎn)移到東南亞和歐洲”。其指出，“在日本國(guó)內(nèi)，?？康貙⒂臃稚ⅰ?。

2018年的訪日游輪旅客人數(shù)為245萬(wàn)人，日本政府希望增加游輪的?？?，提出到2020年增加至500萬(wàn)人的目標(biāo)。在訪日游輪市場(chǎng)整體呈現(xiàn)調(diào)整局面的背景下，擁有港口的自治體的吸引游客能力今后將受到考驗(yàn)。