為什么中國要提出這一倡議，恐怕至少有四點：

一是中國要實現(xiàn)更平衡、更全面和更高質(zhì)量的發(fā)展，需要開發(fā)西部和發(fā)揮西部的優(yōu)勢，需要改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展過于倚重東部沿海的局面，需要陸海統(tǒng)籌和全方位的開放。

二是世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易不振，亞洲經(jīng)濟(jì)壓力增大，各大機(jī)構(gòu)年初以來紛紛調(diào)低增長預(yù)測。這個時候，尤其需要有效投資和基建融資，需要綜合的供給側(cè)改革以刺激經(jīng)濟(jì)增長。

三是改變亞洲內(nèi)陸和中亞腹地的“經(jīng)濟(jì)塌陷”狀況。大家從衛(wèi)星夜拍照片可以看到，燈火輝煌之地也即經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市多在歐亞大陸的沿海地區(qū)，這既受制于經(jīng)濟(jì)規(guī)律，也是殖民主義的產(chǎn)物。現(xiàn)在我們要讓整個歐亞大陸都發(fā)展起來，讓中亞成為新的增長引擎。

國際權(quán)威經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)有一個數(shù)據(jù)分析，公元1600年左右，世界經(jīng)濟(jì)的重心就在阿富汗附近，此后不斷向西偏移至大西洋，1950年也即新中國成立不久和查希爾·汗國王當(dāng)政之時，開始扭頭向東，目前加快向東轉(zhuǎn)移，又快接近阿富汗了。“機(jī)遇只會賦予有準(zhǔn)備的人”，希望我們共同把握這一歷史大勢。

四是這個世界現(xiàn)在太需要多邊主義、自由貿(mào)易和大國責(zé)任了，太需要方向、信心和確定性了，太需要從源頭上消除恐怖主義和極端主義了。這個源頭，就是持久和有尊嚴(yán)的和平，就是減少貧窮和增加就業(yè)，這些是阿富汗的急需，恰恰也是“一帶一路”的初心。

“一帶一路”提出五年來，中國同“一帶一路”相關(guān)國家的貨物貿(mào)易額累計超過5萬億美元，年均增長1.1%，這是在世界貿(mào)易下滑并負(fù)增長的背景下實現(xiàn)的。五年來，中國對沿線國家直接投資超過700億美元，年均增長7.2%。中國在全球各地建設(shè)了82個經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，上繳東道國稅費超過20億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造30多萬個就業(yè)崗位。

舉幾個阿富汗朋友熟悉的鄰國的例子：

其一，受益于“一帶一路”，在中國政府和企業(yè)幫助下，塔吉克斯坦實現(xiàn)了統(tǒng)一的國家路網(wǎng)和電網(wǎng)。中方承建的公路、隧道、鐵路和天然氣管項目或順利竣工或快速推進(jìn)。中方援建的杜尚別2號熱電站滿足了首都杜尚別及周邊地區(qū)70多萬居民冬季供電和取暖所需。中塔雙邊貿(mào)易額從1992年的275萬美元增至2018年的6.5億美元。目前在塔投資興業(yè)的中資企業(yè)達(dá)400多家，成為塔最大納稅企業(yè)和出口創(chuàng)匯大戶。

中塔兩國簽署了總額30億元人民幣的本幣互換協(xié)議，兩國人民幣貸款和貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)，亞投行對塔境內(nèi)項目提供融資積極支持。雙方還在探討成立聯(lián)合投資基金的可能性。

其二，受益于“一帶一路”，世界上最大的內(nèi)陸國哈薩克斯坦在中國連云港找到了太平洋出?？?，中哈共建的物流合作基地成為中亞多國的過境運(yùn)輸、倉儲物流的平臺。

其三，4月8日，斯里蘭卡1948年獨立后第一條新建鐵路通車，這也是“一帶一路”在斯的早期收獲。

阿富汗能夠從“一帶一路”建設(shè)中獲得什么樣的收益？這是阿各界最為關(guān)心的問題。

簡而言之，對阿富汗這樣地處亞歐大陸中心的內(nèi)陸國家而言，“一帶一路”倡議為阿人民提供的不僅是四通八達(dá)的道路，還有國際社會對內(nèi)陸國家及其發(fā)展問題前所未有的重視和投入。

據(jù)世行等國際機(jī)構(gòu)最新研究，共建“一帶一路”將促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)增速至少提高0.1個百分點。使全球貿(mào)易成本和運(yùn)輸時間下降2.2個百分點和2.5個百分點，推動鄰近阿富汗的中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊上的貿(mào)易成本降低10個百分點。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度講，阿富汗參與“一帶一路”能夠“揚(yáng)”自身地緣、資源、人口結(jié)構(gòu)、人脈和國際關(guān)注度之“長”，“避”缺乏資金、沒有工業(yè)基礎(chǔ)和無出海口之“短”，找到連接世界新興市場和最大市場的最便捷、最省錢的通路，降低準(zhǔn)入門檻和成本；就是讓阿的重點城市、企業(yè)與交通線結(jié)合，形成集聚效應(yīng)，由點及線再至面，形成經(jīng)濟(jì)起飛的平臺；就是同步刺激阿投資、消費和出口，同步發(fā)掘國內(nèi)和國際市場，努力創(chuàng)造就業(yè)，走出目前“三駕馬車”都走不大動且相互掣制的被動局面。

阿富汗是較早明確表態(tài)支持“一帶一路”倡議的國家，是較早與中國簽署共建“一帶一路”備忘錄的國家，還是較早就“一帶一路”安保事宜與中方建立相關(guān)合作機(jī)制的國家。中方始終重視和贊賞阿富汗領(lǐng)導(dǎo)人、政府部門和各界人士積極參與“一帶一路”的態(tài)度，視阿為共建“一帶一路”及實現(xiàn)早期收獲的重要伙伴。