（觀察者網(wǎng)訊）在737MAX系列飛機(jī)延長(zhǎng)停飛之際，波音傳出消息稱，希望向中國出售包括最新型遠(yuǎn)程客機(jī)777X在內(nèi)100架雙通道寬體客機(jī)，以挽回頹勢(shì)，這筆訂單的金額將達(dá)到300億美元以上，將會(huì)成為波音公司最大規(guī)模的寬體客機(jī)訂單。

6月8日，彭博社近日援引未具名消息人士披露的消息稱，波音希望向中國出售100架雙通道寬體客機(jī)，包括波音787“夢(mèng)想”系列飛機(jī)，以及最新型遠(yuǎn)程客機(jī)777X。不過知情人士警告稱，目前還沒有達(dá)成任何協(xié)議。

資料圖：波音777X 圖源：波音官網(wǎng)

談判的焦點(diǎn)尤其集中在波音新型客機(jī)777X上，這是波音公司最貴的機(jī)型，單價(jià)達(dá)4.422億美元，預(yù)計(jì)將于本月首飛。這些777X飛機(jī)將會(huì)取代中國此前購買的波音777-300ER飛機(jī)，中國航空公司在過去10年里購買了101架波音777-300ER客機(jī)。

彭博社稱，波音公司是美國最大的出口商，該協(xié)議將有助于減少美國對(duì)中國的貿(mào)易逆差。同時(shí)，這筆100架寬體客機(jī)的訂單，將會(huì)成為波音公司有史以來最大規(guī)模的寬體客機(jī)訂單，訂單金額將達(dá)到300億美元以上。

目前波音公司拒絕就此事置評(píng)，而中國民用航空局也沒有立即回應(yīng)彭博新聞的置評(píng)請(qǐng)求。

這個(gè)消息是在波音737MAX系列延長(zhǎng)停飛之際傳出的。路透社6月9日消息，美國航空公司當(dāng)天宣布，將延長(zhǎng)波音737MAX的禁飛期至9月，這意味著美航每天仍然會(huì)有約115次航班被取消。

2019年3月26日，美國加州Victorville，西南航空停飛的波音737 MAX 8停在機(jī)場(chǎng) 圖源：社交媒體

美國聯(lián)邦航空管理局9日拒絕就美國航空延長(zhǎng)該機(jī)型停飛期一事置評(píng)。波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格上周表示，預(yù)計(jì)該機(jī)型將在今年年底前復(fù)飛。

在此之前，737 MAX連發(fā)兩起墜機(jī)事故，隨后并遭全球禁飛，這兩起事故以及隨后的全球禁飛，重創(chuàng)了波音公司。

在傳出這一消息后，波音股價(jià)在幾個(gè)月暴跌之后有所回升，波音股價(jià)在6月5日當(dāng)天上漲1.2%，至每股348.75美元，目前則已經(jīng)漲到每股355美元。

波音股票在6月5日傳出消息后一直在上漲 圖源：社交媒體

觀察者網(wǎng)采訪了航空專家張仲麟，張仲麟認(rèn)為，之所以波音近期要熱炒中國購買系列雙通道寬體客機(jī)一事，首先是中國民航市場(chǎng)確實(shí)有這個(gè)需求。

目前國內(nèi)波音寬體機(jī)機(jī)隊(duì)平均年齡為8年左右，國內(nèi)最早的777-300ER是2011年到手的，目前已經(jīng)有8年機(jī)齡，考慮到談判需要的時(shí)間與飛機(jī)交付周期，等到中國民航公司拿到飛機(jī)時(shí)候，最早的一批777-300ER機(jī)齡已經(jīng)13年，已經(jīng)到了需要更換的年齡 。隨著國內(nèi)機(jī)隊(duì)正好到了更換周期，購買波音公司的寬體客機(jī)無可厚非。

國航B777-300ER 圖源：社交媒體

此外，由于我國民航業(yè)長(zhǎng)期使用波音系列客機(jī)， 飛行員訓(xùn)練、后勤保障、維修體系等都適應(yīng)于波音，全部換成空客系列飛機(jī)，推倒重來不現(xiàn)實(shí)，也有極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。目前777X和787屬于波音優(yōu)勢(shì)機(jī)型，空客沒有同樣有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品——雖然空客A350有著相似定位，但是777是非常成熟的機(jī)型，而A350還有待時(shí)間與市場(chǎng)的考驗(yàn)。

雖然波音產(chǎn)品擁有競(jìng)爭(zhēng)力，不過在波音737MAX帶來的信任危機(jī)被徹底查清前，中國公司會(huì)謹(jǐn)慎考慮下訂單，尤其是當(dāng)前中美貿(mào)易戰(zhàn)背景下。