觀察員
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“基建狂魔”再發(fā)力，中企承建鐵路連接印度洋與大西洋
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李天宇._.
關鍵字:作為中國海外援建的首條鐵路，修建于1970至1975年的坦贊鐵路為國人所熟知。而本格拉鐵路的地位同樣重要。
本格拉鐵路（Benguela railway）連接安哥拉港口洛比托與剛果（金）城鎮(zhèn)坦科（Tenke）。這條鐵路的歷史可以追溯至19世紀末，當時葡萄牙殖民政府想要修建一條深入安哥拉（時為葡屬西非）內(nèi)陸的鐵路，以獲得剛果（時為比屬“剛果自由邦”）南部豐富的礦產(chǎn)資源。
坦科鎮(zhèn)位于礦產(chǎn)豐富的中非銅帶內(nèi)，擁有世界級的在產(chǎn)銅鈷礦。此前，洛陽欒川鉬業(yè)集團在2016年從美國自由港麥克莫蘭公司處收購了坦科銅鈷礦（Tenke Fungurume Mine）56%的股權，并在2019年1月增持到了80%。
坦科銅鈷礦。（圖自自由港麥克莫蘭公司網(wǎng)站）本格拉鐵路通車后曾長期是剛果輸出礦產(chǎn)的重要途徑。然而，在1975年至2002年的安哥拉長期內(nèi)戰(zhàn)中，本格拉鐵路受到了嚴重破壞，幾乎處于完全廢棄狀態(tài)。
安哥拉政府在內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后啟動了鐵路重建計劃，當時有包括中國、美國和俄羅斯在內(nèi)的數(shù)個國家參加了競標。然而，其他國家要么報價高出中國數(shù)倍，要么因鐵路沿線密布的地雷而退出。最終，中國鐵建二十局集團在2004年以EPC（設計采購施工總承包）的方式中標本格拉鐵路項目。
2015年2月14日，本格拉鐵路全線正式建成通車。這是中國繼20世紀70年代援建的坦贊鐵路后，在海外建成的最長鐵路。
在鐵路施工過程中，中國技術全面取代歐洲標準，建材、機械裝備和機車車輛也全部在中國采購。最終，這條鐵路的運行時速被提升至90公里，遠超原本的30公里。
根據(jù)當時的規(guī)劃，本格拉鐵路之后與安贊、坦贊鐵路及周邊國家鐵路網(wǎng)接軌，實現(xiàn)南部非洲鐵路的互聯(lián)互通，并形成大西洋與印度洋之間的國際鐵路大通道，與中國倡導的“一帶一路”連為一體。
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- 責任編輯:李天宇
- 最后更新: 2019-08-01 18:01:21
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