【編譯/觀察者網(wǎng)史雨軒】

意大利聯(lián)合政府搖擺前行14個(gè)月后，法意高鐵問題引發(fā)了政壇地震。總理朱塞佩·孔特猛烈抨擊副總理薩爾維尼后，8月20日宣布遞交辭呈。

經(jīng)過近十天拉鋸，這場(chǎng)政治危機(jī)似乎有峰回路轉(zhuǎn)之勢(shì)。

路透社8月29日?qǐng)?bào)道，意大利民粹執(zhí)政黨“五星運(yùn)動(dòng)”與中左派“民主黨”28日談判取得進(jìn)展，意大利總統(tǒng)馬塔雷拉會(huì)見孔特后，后者可能將留任總理。

極右派“聯(lián)盟黨”領(lǐng)袖薩爾維尼原本想借退出聯(lián)合政府，觸發(fā)提前大選上臺(tái)。路透社認(rèn)為，薩爾維尼的舉動(dòng)“搬起石頭砸自己的腳”。

最新進(jìn)展：法新社報(bào)道，孔特已經(jīng)獲得意大利總統(tǒng)馬塔雷拉任命，留任總理，他將進(jìn)行政治磋商，確保獲得議會(huì)多數(shù)，“五星運(yùn)動(dòng)”原本盟友“聯(lián)盟黨”將退出聯(lián)合政府。

孔特在發(fā)表講話時(shí)表示，“必須將危機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)遇”，對(duì)債臺(tái)高筑的意大利，目前是“非常微妙的階段”。

孔特發(fā)表講話后，意大利富時(shí)指數(shù)應(yīng)聲上漲2%。

8月29日，孔特會(huì)見馬塔雷拉總統(tǒng)后向媒體發(fā)表講話（圖源：ICphoto）

2018年3月，意大利大選塵埃落定，“民粹派”和“疑歐派”大獲全勝。

意大利民粹執(zhí)政黨“五星運(yùn)動(dòng)”與極右派“聯(lián)盟黨”聯(lián)合組閣后，提名了名聲不顯的律師孔特（Giuseppe Conte）出任總理，然而雙方在諸多議題上爭(zhēng)執(zhí)不下。

今年5月歐洲議會(huì)選舉中，“聯(lián)盟黨”以34%選票位居意大利榜首，“五星運(yùn)動(dòng)”只獲得了17%選票。

意大利總理孔特表示，自“聯(lián)盟黨”獲勝后薩爾維尼（Matteo Salvini）一直“尋找借口重返投票站”。

最終，薩爾維尼8月8日宣布政府已經(jīng)無法運(yùn)作，將退出聯(lián)合政府，呼吁提前舉行大選，總理孔特因此在20日提交了辭呈。

此前，意大利時(shí)事評(píng)論家普利西認(rèn)為，孔特有可能繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)新組成的政府。

他表示，“如果五星運(yùn)動(dòng)和民主黨能達(dá)成協(xié)議，他們將需要一個(gè)不屬于這兩個(gè)黨派的折中人選，而孔特能滿足這個(gè)條件?！?

8月28日，五星運(yùn)動(dòng)與民主黨舉行聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)（圖源：ICphoto）

路透社認(rèn)為，薩爾維尼舉動(dòng)適得其反，當(dāng)?shù)貢r(shí)間28日晚間，“五星運(yùn)動(dòng)”（M5S）與中左派“民主黨”（PD）宣布，他們將在孔特總理領(lǐng)導(dǎo)下組建聯(lián)合政府。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四09:30，意大利總統(tǒng)馬塔雷拉（Sergio Mattarella）會(huì)見總理孔特，預(yù)計(jì)孔特將獲授權(quán)，組建新政府。

報(bào)道稱，兩黨仍需就共同政策和內(nèi)閣團(tuán)隊(duì)達(dá)成一致，但“五星運(yùn)動(dòng)”主席迪馬約和“民主黨”主席津加雷蒂表示，他們已經(jīng)承諾為了國(guó)家利益尋求共識(shí)。

迪瑪約表示，“無論如何，我們都將會(huì)履行向意大利人做出的承諾”。

意大利媒體“Il Sole 24 Ore”報(bào)道稱，聯(lián)合政府初步政策草案顯示，兩黨將向歐盟要求2020年預(yù)算案赤字靈活性，以“加強(qiáng)意大利社會(huì)凝聚力”。

意大利眾議院組成（圖源：維基百科）

據(jù)界面新聞介紹，薩爾維尼對(duì)孔特提出不信任動(dòng)議的直接導(dǎo)火線是法意高鐵。

該項(xiàng)目旨在連接北意重鎮(zhèn)都靈與法國(guó)第二大城市里昂，全長(zhǎng)270公里，其中30%路段在意大利境內(nèi)。工程開工于2013年，預(yù)計(jì)2025年完成。

高鐵是歐盟連通南歐基建設(shè)項(xiàng)目重要一環(huán)。據(jù)估計(jì)，意第二大城市米蘭到巴黎時(shí)間將由7小時(shí)減至4小時(shí)。

然而施工難度最大的部分，穿越兩國(guó)邊界的阿爾卑斯山隧道引起極大爭(zhēng)議。該隧道全長(zhǎng)57.5公里，其中意大利境內(nèi)約7公里，目前已推進(jìn)了28.9公里。

自去年11月起，先后有數(shù)十萬都靈民眾走上街頭，反對(duì)高鐵項(xiàng)目的推進(jìn)。生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)大、投入成本高是主要原因。

法意高鐵（圖源：法廣）

盡管意法兩國(guó)都有民間反對(duì)聲音，但政壇反應(yīng)截然不同。法國(guó)政府很快通過了預(yù)算案并積極推進(jìn)，但意大利組建新聯(lián)合政府后很快叫停了項(xiàng)目。

以環(huán)保作為核心綱領(lǐng)之一的“五星運(yùn)動(dòng)”認(rèn)為，該項(xiàng)目成本過高、且會(huì)破壞環(huán)境為由，阻撓繼續(xù)推進(jìn)。

“聯(lián)盟黨”大本營(yíng)是工程所在的意大利北部，該黨堅(jiān)稱連通歐洲的高鐵，對(duì)于以出口為導(dǎo)向的意大利經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要，力挺重啟修建。

今年7月底，在歐盟給出的截止日期迫近之時(shí)，意大利政府終于給出書面承諾，將撥出相應(yīng)預(yù)算支持高鐵項(xiàng)目。

但兩大執(zhí)政黨派的矛盾卻進(jìn)一步白熱化，就高鐵項(xiàng)目在議會(huì)互投反對(duì)票，兩黨領(lǐng)導(dǎo)人還在推特展開了對(duì)罵。

聯(lián)盟黨發(fā)表公開聲明，列出與五星運(yùn)動(dòng)有分歧的多個(gè)施政領(lǐng)域，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、稅收和與歐盟關(guān)系。

分析人士指出，高鐵分歧只是兩黨分道揚(yáng)鑣的導(dǎo)火索。過去一年多，聯(lián)盟黨和五星運(yùn)動(dòng)在移民及稅收等諸多議題上都意見不合。

而民調(diào)支持率的上升讓聯(lián)盟黨對(duì)推動(dòng)提前大選有了底氣，最終導(dǎo)致執(zhí)政聯(lián)盟的瓦解。

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