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波音客機777X測試受挫,艙門爆炸掉落
【編譯/觀察者網(wǎng)史雨軒】
2019年的波音可謂流年不利,737 MAX一波未平,寄托厚望的全新機型777X一波又起。
美國《西雅圖時報》9月6日報道,波音777系列最新機種777X,5日進行地面高壓應(yīng)力測試時受挫,其中一扇貨艙門爆炸,777X的FAA測試已被暫停。
波音777X研發(fā)已因新型引擎開發(fā)不暢被延遲,雖然首架777X已經(jīng)在3月下線,但首飛被推遲至2020年。
《西雅圖時報》認(rèn)為此次地測失敗,是777X遭受的又一次打擊,
波音777X型客機(圖源:波音官網(wǎng))
波音公司發(fā)言人6日表示,由于技術(shù)原因,公司暫停了對正在研發(fā)的最新機種——波音777X的測試。
《西雅圖時報》稱,當(dāng)?shù)貢r間周四(5日)下午1:30,波音777X進行高壓應(yīng)力測試時受挫,一扇貨艙門向外爆炸。
波音埃弗雷特(Everett)工廠工作的777X員工說,他聽到“一聲巨響,地面開始震動”。
所幸貨艙門爆炸沒有造成人員傷亡,每個人都得以安全離開現(xiàn)場。
這次事故發(fā)生在所謂“靜態(tài)測試飛機”上,這種飛機只用于地面測試,永遠不會飛行。任何新型噴氣飛機項目中,都會有兩架飛機負擔(dān)類似任務(wù)。
貨艙門爆炸原因還需要仔細分析才能找出原因,但這可能意味著波音必須更換艙門,并再次進行測試。
正在進行組裝的777X機翼(圖源:《西雅圖時報》)
《西雅圖時報》稱,這次測試用于聯(lián)邦航空管理局(FAA)認(rèn)證,是波音777X最終負載測試一部分。
據(jù)介紹,777X開發(fā)計劃并不順利,由于通用電氣GE-9X引擎開發(fā)存在問題,777X計劃已經(jīng)被推遲,《西雅圖時報》認(rèn)為此次地面測試失敗是對項目的新打擊。
2019年7月,波音CEO穆倫伯格在季度財報電話會議中透露,首架波音777X今年3月份在埃弗雷特工廠下線,但首飛已經(jīng)推遲到2020年。
目前波音公司發(fā)言人拒絕透露失敗測試是否會拖延777X的試飛時間表。
民航資源網(wǎng)3月消息,據(jù)波音民機集團東北亞市場部執(zhí)行總監(jiān)韋力(Richard Wynne)介紹,目前777X已經(jīng)獲得來自全球8家用戶的358架訂單和承諾訂單。
777X家族包括777-8和777-9兩款機型。777-9可載客400-425人,航程達7600海里(14075千米),具有所有民用飛機中最低的每座運營成本。
777-8可載客350-375人,航程能力達到驚人的8700海里(16110千米)以上。此外,777-8在短程和遠程航線上都具備更大的業(yè)載能力,燃油效率也得以改進,意味著更大收益。
777X宣傳圖(圖源:波音官網(wǎng))
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