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美聯(lián)航訂購(gòu)50架空客客機(jī)替代波音757,耗資71億美元
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據(jù)彭博社12月4日?qǐng)?bào)道,美國(guó)聯(lián)合航空公司(美聯(lián)航)在當(dāng)天確認(rèn),該公司已向法國(guó)空中客車公司訂購(gòu)了50家空客A321XLR客機(jī),以替換目前正在運(yùn)營(yíng)的波音757-200客機(jī)。這筆訂單價(jià)值約為71億美元(約合502億人民幣),計(jì)劃于2024年開(kāi)始交付。
波音757-200誕生于20世紀(jì)80年代,并在2004年隨整個(gè)波音757機(jī)型一同停產(chǎn)。而空客A321XLR客機(jī)則在2018年首次亮相,是目前與波音757-200最為相似的客機(jī)。美聯(lián)航在一份聲明中稱,對(duì)于在該公司一些重要航線上運(yùn)營(yíng)的“較舊、效率較低”的飛機(jī)而言,空客A321XLR是“理想的替代品”。他們計(jì)劃在2024年將空客A321XLR投入國(guó)際航線的運(yùn)營(yíng)中,執(zhí)飛從紐約和華盛頓的東海岸樞紐至歐洲其他目的地的跨大西洋航線。
除了訂購(gòu)空客A321XLR以外,美聯(lián)航還表示要將空客A350雙通道客機(jī)的訂單延期至2027年,以“更好地滿足航空公司的運(yùn)營(yíng)需求”。
彭博社指出,美聯(lián)航此番訂購(gòu)空客A321XLR客機(jī)的做法相當(dāng)引人注目,因?yàn)樵摴敬饲耙延嗁?gòu)了超過(guò)100架波音737MAX10客機(jī),是該機(jī)型的最大客戶之一。然而,盡管波音737MAX10的設(shè)計(jì)目標(biāo)與空客A321XLR相似,但卻無(wú)法像后者那樣進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的飛行。
此外,波音737MAX客機(jī)在2018年與2019年發(fā)生的兩次墜機(jī)事故也嚴(yán)重影響了該系列乃至波音公司的聲譽(yù),截至目前,波音737MAX客機(jī)仍處于被全球停飛的狀態(tài),復(fù)飛時(shí)間也遙遙無(wú)期。
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- 責(zé)任編輯: 李天宇
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