【文/觀察者網(wǎng) 王世純】買股份遭拒、個人及企業(yè)被制裁、收歸國有化……烏克蘭這幾年在馬達西奇航空公司上可謂是“朝令夕改”，不斷“折騰”有意愿收購馬達西奇的中資企業(yè)。

對于烏克蘭這么做的原因，《華爾街日報》給出了一個不令人意外的解釋：烏克蘭將馬達西奇收歸國有，主要目的為了“取悅美國人”。

《華爾街日報》表示，由于美國前總統(tǒng)特朗普要求烏克蘭當局調查拜登家族和烏克蘭公司的商業(yè)往來，導致烏克蘭和美國關系緊張。在拜登上臺以后，烏克蘭希望通過國有化馬達西奇公司的方式，以此緩和烏克蘭當局與拜登政府之間的關系。

《華爾街日報》報道截圖

據(jù)《華爾街日報》3月16日報道，烏克蘭當局日前決定，會在不久的將來將烏克蘭航空航天公司馬達西奇重新國有化，拒絕中國企業(yè)收購該公司。對于烏克蘭這么做的原因，《華爾街日報》解釋稱，這一舉動這可以緩解烏克解和拜登政府之間的關系。

在特朗普任期內，烏克蘭卷入美國國內政治。2019年，特朗普總統(tǒng)要求烏克蘭總統(tǒng)澤倫斯基對喬·拜登之子亨特·拜登在烏克蘭商業(yè)交易展開調查，亨特·拜登此前在烏克蘭天然氣公司布里斯馬控股董事會任職。特朗普和澤倫斯基之間的電話曝光后，美國眾議院首次彈劾特朗普。這些事件導致導致美烏關系陷入停滯。

拜登就任總統(tǒng)近兩個月后，他還沒有與澤倫斯基通過電話。一位烏克蘭官員說，這在烏克蘭中央政府那里引起了焦慮，烏克蘭當局將美國視為對抗俄羅斯的重要伙伴。

美國大使館資助的烏克蘭游說機構“國家觀察”創(chuàng)始人奧列克桑德·列梅諾夫（Oleksandr Lemenov）說：“他們試圖取悅美國人，試圖引起他們的注意”。

瑞典經濟學家、華盛頓智庫大西洋理事會高級研究員安德斯·阿斯倫德（Anders Aslund）說，對馬達西奇公司的國有化表明，烏克蘭“即使付出了相當大的代價，也站在美國一邊。這是一個極好的步驟，美國應該非常感謝。”

美國一直以來都試圖阻止中國企業(yè)對馬達西奇的收購，據(jù)美國和烏克蘭官員說，美國長期敦促烏克蘭取消這筆交易，因為美國方面擔心中國收購馬達西奇公司以后，會推動中國相關技術進步。

目前，烏克蘭和美國政府均未回應《華爾街日報》的置評請求。

馬達西奇公司參加珠海航展 圖源：社交媒體

據(jù)路透社3月11日報道，當天烏克蘭國家安全和國防委員會秘書阿列克謝達尼洛夫（Oleksiy Danilov）在新聞發(fā)布會上表示，由于航空航天公司馬達西奇對烏國家安全具有戰(zhàn)略重要性，烏克蘭會在不久的將來把它重新國有化。

在烏克蘭宣布國有化馬達西奇公司以后，天驕航空在其聲明中表示，將馬達西奇國有化的行為是非法的并且違反了市場經濟規(guī)則，烏克蘭國家將會為此而在世界面前蒙羞。

目前，由于烏克蘭方面的“朝令夕改”，天驕航空已經向烏克蘭提出數(shù)十億美元的索賠。據(jù)天驕官方微信號“天驕航空動力”報道，2020年12月9日，在多次善意協(xié)商均告失敗的情況下，天驕公司向烏克蘭政府提起國際投資爭議仲裁，索賠金額達35億美元，雙方計劃按照世貿規(guī)則開展仲裁。

《華爾街日報》表示，事實可能會證明，來自中國的反制措施會讓陷入財政困境的烏克蘭當局付出很大代價。據(jù)美國和烏克蘭官員說，考慮到36億美元的國有化收購價，國有化的決定可能烏克蘭當局需要付出很大代價。美國曾試圖為馬達西奇尋找買家，但美方并沒有出錢或找到買家。而近年來，中國從烏克蘭購買了坦克發(fā)動機、艦船用燃氣輪機、空中加油機和登陸艇，同時也是烏克蘭農產品的主要買家。

對于烏克蘭國有化馬達西奇一事，外交部發(fā)言人趙立堅3月12日回應表示，我們注意到有關的報道，中方要求烏方依法維護中方企業(yè)和投資者的合法權益，妥善處理相關問題。

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