（觀察者網(wǎng) 訊）特斯拉在美國又出事了。據(jù)美聯(lián)社5月16日報道，本月初美國加州男子史蒂文·亨德里克斯（Steven Michael Hendrickson）在高速公路上駕駛特斯拉Model 3，撞向一輛翻覆的拖車后，不幸死亡，另造成一人嚴重受傷。

14日，加州公路巡警（CHP）報告稱，特斯拉的自動輔助駕駛功能（Auto pilot）在事故發(fā)生前“已啟用”，但公路巡警方面隨后一天改口，稱“還未最終確定特斯拉的駕駛模式”，引起美媒的關(guān)注。這已經(jīng)是聯(lián)邦機構(gòu)調(diào)查的第29起涉及特斯拉的交通事件。

亨德里克斯現(xiàn)年35歲，育有2個孩子。生前，他是一名特斯拉汽車的愛好者，曾加入加州的車友會，還屢屢在社交媒體上發(fā)布視頻，稱贊特斯拉的自動輔助駕駛功能。

特斯拉車禍事故現(xiàn)場 視頻截圖

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTFA）的報告，亨德里克斯的事故發(fā)生在5月5日凌晨2點30分左右，地點位于洛杉磯東部80公里處的豐塔納的一條高速公路上。

當時，一輛半拖車傾翻，亨德里克斯的白色特斯拉，直接沖向拖車。最終，亨德里克斯不幸去世，而另一名幫助半拖車司機脫離事故的男子，也被特斯拉撞到，身受重傷。

事故過后，加州公路巡警于上周四（13日）宣布，初步調(diào)查已確定，事故發(fā)生前，特斯拉的自動輔助駕駛功能曾“啟用”。

同時，這一部門還表示，之所以對豐塔納的事故發(fā)表評論，是因為人們對特斯拉的事故“非常感興趣”，也因為這是“一個機會，提醒公眾駕駛是一項復(fù)雜的任務(wù)，需要司機全神貫注”。

亨德里克斯 社交媒體圖

但是在周五（14日），公路巡警方面收回了報告并表示：“這是為了澄清，我們目前還未最終確定（事故前）特斯拉的駕駛模式，或者它是否是導(dǎo)致事故的一個因素。”

雖然事故的調(diào)查結(jié)果還沒有定論，但美媒多將關(guān)注點放在了亨德里克斯的社交媒體之上。

美聯(lián)社關(guān)注稱，亨德里克森是特斯拉南加州分會的成員，他曾在社交媒體上發(fā)布大量關(guān)于他的白色Model 3的照片和視頻。

例如，他Instagram賬戶上一段視頻顯示：當特斯拉在高速公路上行駛時，他坐在駕駛座上，雙手沒有放在方向盤上，腳也沒有放在踏板上。視頻中還有這樣的評論:“最好的拼車伙伴（指Model 3）甚至可以幫我忍受無聊的交通。”

亨德里克斯在社交媒體上發(fā)布的自動駕駛視頻 下同

他還在Tiktok上發(fā)布了兩段視頻，視頻中一名男子雙手離開方向盤開車。其中一條視頻配文道:“工作一整天后，如果沒有我的全自動特斯拉，我該怎么辦?”“從洛杉磯下班回家，謝天謝地，是自動駕駛?！绷硪粋€人視頻則寫道，“史上最好的車!”

亨德里克斯的臉書賬號上，也有一段自動駕駛的視頻，他在視頻里說：“別擔(dān)心。我是在自動駕駛?！?

事故發(fā)生后，特斯拉南加州車友會的Instagram官方賬號也寫了一篇帖子，紀念亨德里克斯：“每次我們和他聊天，他都會聊起他的孩子，他如何喜歡他的特斯拉。他真是個了不起的人，我們會懷念他的!”

美聯(lián)社報道說，美國之前的幾起涉及自動輔助駕駛的事故中，至少有三人死亡。2016年和2019年佛羅里達州發(fā)生的兩起撞車事故中，使用駕駛模式的特斯拉汽車撞上拖掛車，導(dǎo)致特斯拉司機死亡。

2018年，在加州山景城(Mountain View)發(fā)生的一起撞車事故中，一名使用特斯拉自動駕駛模式的司機撞上了公路護欄，導(dǎo)致他死亡。

實際上，特斯拉官方也曾解釋，自動輔助駕駛雖然具備自動泊車、自動輔助變換車道等功能，但并非完全自動駕駛，特斯拉方面也多次提到，在Autopilot自動輔助駕駛模式下，駕駛員仍要集中注意力，雙手不要脫離方向盤，要時刻準備。

特斯拉的自動輔助駕駛系統(tǒng)使用了攝像頭、雷達和近程聲納，來幫助定位。但《紐約郵報》評論說，這種模式在處理停止的應(yīng)急車輛時也存在問題。特斯拉曾撞上了幾輛停在高速公路上的消防車和警車，但這些車都亮著應(yīng)急指示燈。

佛羅里達州和加利福尼亞州發(fā)生致命撞車事故后，美國國家運輸安全委員會（NTSB）曾建議特斯拉開發(fā)一套更強大的系統(tǒng)，以確保司機能集中注意力，并將自動駕駛儀的使用限制在它能有效工作的高速公路上。但特斯拉和交通安全機構(gòu)都沒有采取行動。

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