【文/觀察者網(wǎng) 林嘯陽】“你們（美國政要）都應(yīng)當(dāng)去坐趟最高時速可達(dá)340公里的中國高鐵，再體驗一下美鐵，好好體會一下兩國鐵路系統(tǒng)在舒適度、清潔度、便利性以及服務(wù)上的不同”。

7月2日，美國眾議院前議長、共和黨人紐特·金里奇（NEWT GINGRICH，1995-1999年擔(dān)任美眾議院議長）在美國《新聞周刊》網(wǎng)站上發(fā)表文章指出，在基建方面，中國的進(jìn)步與美國的癱瘓對比越來越鮮明，并直言“任何認(rèn)為美國不進(jìn)行重大的國內(nèi)改革，就能與中國競爭的人都是在癡心妄想”。

紐特·金里奇文章截圖

在這篇題為《大熊貓與基礎(chǔ)設(shè)施法案》的文章中，金里奇自稱是“一個熱愛大自然、并且一直喜愛大熊貓的人”，他表示自己很高興看到，成都在雙流國際機(jī)場之后，建成第二座國際機(jī)場。同時，他對比中美兩國發(fā)現(xiàn)：中國的基礎(chǔ)設(shè)施正在飛速發(fā)展，美國卻仍在為是否擴(kuò)大基建爭論不休，他說自己“格外擔(dān)憂”。

拜登上臺后一直大推自己雄心勃勃的基建計劃，但是卻在國會被卡數(shù)月，且不斷縮水，已經(jīng)從4萬億減少為1萬億美元。直到6月24日，兩黨才達(dá)成這項1.2萬億美元的基建協(xié)議，但這份“脆弱”協(xié)議的未來，估計還是少不了兩黨的來回拉扯。

金里奇就在文章中直言：“當(dāng)我看著美國基礎(chǔ)設(shè)施法案冗長、陳舊的雜耍式表演時，我始終注意著中國在持續(xù)建設(shè)方面展現(xiàn)出的驚人、穩(wěn)定的進(jìn)步。當(dāng)美國還在辯論、彈劾和競選時，中國在進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。中國的進(jìn)步和美國的癱瘓之間的對比越來越鮮明，成為一個嚴(yán)重的問題。”

近年來，美國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、設(shè)備陳舊老化嚴(yán)重已是不爭的事實。就在金里奇這篇文章發(fā)出一天之后，7月3日，紐約肯尼迪國際機(jī)場的一個主塔臺發(fā)生漏水，機(jī)場空管人員不得不緊急轉(zhuǎn)移至另一個塔臺，導(dǎo)致300多架航班延誤。而受美國新冠疫情的影響，今年4月，亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場“世界上最繁忙機(jī)場”的稱號，也被廣州白云機(jī)場取代。

除了機(jī)場之外，金里奇還提到了美國“高鐵”。眾所周知，作為知名的“爛尾工程”，美國的第一條高鐵規(guī)劃加州高鐵項目始于2008年，十幾年來，圍繞著這條高鐵的爭議始終不斷，政客們更是把這一工程作為爭取選票或打擊對手的工具，無休止的爭吵導(dǎo)致項目預(yù)算和時間大大超標(biāo)，被稱為“綠色災(zāi)難”。就連美國《洛杉磯時報》都感慨，在這十幾年間，中國興建了3萬多公里的高鐵，烏茲別克斯坦都完工了一條高鐵。許多美國網(wǎng)友則抱怨，“正是政客們的爭吵令美國最近十幾年來一事無成”。

因此，金里奇才在文中喊話，稱“為了讓美國政治人物、利益集團(tuán)、游說者、工會及官僚們認(rèn)識到他們最好統(tǒng)一目標(biāo)——僅僅是讓美國能夠繼續(xù)存在——他們都該去坐一次中國高鐵，之后再回國坐（美國）全國鐵路客運(yùn)公司的阿塞拉（Acela）特快。然后，對比中美鐵路系統(tǒng)的舒適度、清潔度、便捷度以及服務(wù)?！?/strong>